Новий Hyundai Santa Fe може зашкодити пішоходам? ВІДЕО

auto.ria.com:

Декілька попередніх поколінь Hyundai Santa Fe були дуже вдалими в плані безпеки, отримавши максимальні 5 зірок у рейтингах Euro NCAP з дуже високою оцінкою за захист водія та ефективність електронних помічників. Нова генерація також змогла отримати максимальний бал, але з певними нюансами.

За новим протоколом Euro NCAP пропонує автомобільним виробникам надавати їм машини у базовій та максимальній комплектації, щоб вони могли розбити їх окремо та оцінити чи сильно комплектація впливає на рівень безпеки. Як і раніше, у топовому виконанні кросовер "розбився" на 5 зірок, однак у базовому виконанні експерти виписали йому на одну зірку менше. Причому, для дорослих пасажирів і дітей в плані пасивної безпеки особливої різниці, пов'язаної з комплектаціями, немає.

Наприклад, за захист водія та дорослих пасажирів базова та топова модифікація отримали однакову оцінку. В цілому експерти похвалили салон автомобіля за стабільність у всіх випробуваннях і те що кросовер показав гарний захист колін і стегон водія та переднього пасажира незалежно від зросту або пози людини. Захистом грудної клітини водія Santa Fe в Euro NCAP не так задоволені, — як і доволі високим ризиком для задніх пасажирів отримати травму шиї.

Ситуація з захистом дітей у нового Santa Fe навіть краща, ніж раніше. Під час тестування бічного та фронтального удару з частковим зміщенням захист усіх критичних частин тіла усіх манекенів було визнано хорошим. Загалом корейський кросовер міг би отримати максимально можливий бал у цьому тестуванні, але в Euro NCAP не оцінили той факт, що корейці встановили кріплення для дитячого крісла на всіх рядах, окрім переднього. У всьому іншому до паркетника не було ніяких питань.

Найочевидніші ж відмінності у результатах виникли через