Платформа SSP допоможе Volkswagen знизити собівартість електромобілів

Volkswagen Group розраховує до кінця десятиліття суттєво знизити собівартість електромобілів і наблизити її до рівня моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Ключову роль у цьому має відіграти нова архітектура SSP (Scalable Systems Platform), яку концерн готуував значно довше, ніж планувалося спочатку.

За словами керівника Volkswagen Group Олівера Блуме, майбутні електромобілі на платформі SSP за витратами виробництва повинні зрівнятися з нинішніми моделями на архітектурі MQB, яка використовується для автомобілів із традиційними двигунами. Це має стати одним із головних етапів переходу концерну до масової електрифікації.

Зараз основою більшості електромобілів Volkswagen Group є платформа MEB, яка дебютувала разом із Volkswagen ID.3 та використовується, зокрема, для моделей сімейства ID. і Cupra Born. Наступним кроком стане перехід на більш сучасні рішення, включно з SSP, яка має стати універсальною основою для різних брендів і сегментів - від компактних моделей до великих преміальних автомобілів.

Нова архітектура має лягти в основу майбутніх моделей на кшталт електричного Volkswagen ID.Golf, а також автомобілів Audi, Porsche та інших брендів концерну. При цьому бензиновий Golf наступного покоління ще певний час існуватиме паралельно з електричним наступником.

Одним із головних напрямків зниження витрат стане зміна акумуляторної технології. Volkswagen поступово переходить від дорожчих батарей NMC (нікель-марганець-кобальт) до літій-залізо-фосфатних акумуляторів LFP, які дешевші у виробництві та краще підходять для масових моделей.

Не менш важливим фактором стане нова програмна архітектура. За словами Блуме, завдяки зміні підходу Volkswagen Group планує скоротити витрати на програмне забезпечення приблизно на 80% порівняно з