Skoda Superb нового поколения: два кузова, бензин или дизель, без механики

kolesa.ru:

Первый Skoda Superb, дебютировавший в 2001 году, представлял собой разновидность Volkswagen Passat B5, а вот при создании машин нынешней новой генерации ведущая роль была уже у чехов: именно Шкода отвечала за разработку. Свежий Пассат B9 раскрылся в конце августа, теперь же представлен Суперб четвертого поколения. И если «немец» отныне доступен только в кузове «универсал» (прежде еще был седан), то Skoda Superb по-прежнему бывает как в виде «сарая» Combi, так и с кузовом «лифтбек».

В основе машин лежит доработанная платформа MQB с приставкой Evo. В частности, благодаря модернизации для Superb предложена адаптивная подвеска DCC Plus: у новых амортизаторов по два управляемых клапана – для сжатия и отбоя. «Простым» версиям модели Шкоды эта подвеска доступна за доплату, а топовое исполнение Laurin & Klement ее имеет по умолчанию.

Как и в случае с кроссовером Skoda Kodiaq нового поколения, изменения в дизайне экстерьера Skoda Superb революционными не назовешь: это, скорее, эволюция стиля предшественника. Из примечательного – агрессивный передний бампер, более внушительная рамка радиаторной решетки, LED-полоски в фарах (сама оптика может быть матричной) и «штрихи» в задних фонарях. Фишка топ-верси Laurin & Klement – потемневший хром.

Длина лифтбека выросла на 43 мм до 4912 мм, универсал прибавил 40 мм (теперь 4902 мм), ширина обеих модификаций, напротив, уменьшена на 15 мм до 1849 мм. Высота нового Skoda Superb – 1481 мм (+12 мм), Superb Combi – 1482 мм (+5 мм). Колесная база не изменилась – 2841 мм. Зато багажник стал вместительнее: у лифтбека объем грузового отсека увеличен с 625 до 645 литров, у универсала – с 660 до 690 литров. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd у Суперба снижен на 10% (до 0,23), у Combi он снижен