Тест-драйв Hyundai Santa Fe. Вражає не лише зовнішністю!

auto.ria.com:

Переважна більшість виробників серійних автомобілів має у своїх модельних рядах кросовери такого розміру, а Hyundai давно та надійно закоренився в сегменті зі своїм Santa Fe. Нова генерація має на меті закріпити за собою статус практичного сімейного автомобіля, який від початку здобув оригінальний Santa Fe, коли вперше з’явився майже чверть століття тому.

І Hyundai, і сестринська компанія Kia витрачають купу грошей на свої електромобільні пропозиції, але автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, такі як новий Santa Fe, вочевидь, досі залишаються важливими. На превеликий жаль, новий Santa Fe більш не купити із чудовим 2,2-літровим турбодизелем, який працював під його капотом не одне покоління. Наразі в моторній гаммі тільки бензинові 4-циліндрові установки.

Початкова версія моторизована 2,5-літровим GDI потужністю 194 к.с. з переднім або повним приводом та гідромеханічним «автоматом». Моя тестова має майже такий самий двигун, але турбонагнітач додає йому 87 к.с. потужності та 181 Нм крутного моменту, що примусило розробників встановити 8-ступеневу автоматичну коробку передач із подвійним зчепленням та 4х4 без альтернативи. Додатково заявлений 215-сильний 1,6-літровий повний гібрид, але його появи в Україні поки лише очікують.

Новому Santa Fe знов прописали курс стероїдів, тож загальна довжина збільшилася на 45 мм до 4830 мм, а дах височіє над поверхнею на додаткові 85 мм. Попри це, Santa Fe не є абсурдно товстим зі своїми 1,90 м завширшки. Адже мало що може бути більш практичним, коли справа доходить до здатності перевозити великі вантажі, ніж новий Santa Fe, чиї прямокутні контури роблять його більшим, ніж здається, — особливо якщо порівнювати з його округлим попередником.

Зовнішній вигляд нової моделі може декого