Топливная система дизеля: «Не подмажешь — не поедешь» (окончание)

usedcars.ru:

Сегодня мы завершаем рассказ о различных присадках в дизельное топливо, служащих для улучшения работы двигателя, а также для увеличения его ресурса и профилактики различных неисправностей.

Как и было обещано в прошлый раз, сейчас мы расскажем о том, из чего делаются смазывающие и защитные присадки, предназначенные для предотвращения преждевременного износа плунжерных пар ТНВД.

Собственно говоря, эти присадки — широко распространённые в химической промышленности жирные кислоты таллового масла (ЖКТМ). Само же талловое масло — побочный продукт целлюлозной промышленности, образующийся при сульфатной варке целлюлозы из измельченной древесины.

Смазывающие присадки получают на целлюлозно-бумажных заводах...

Как талловое масло, так и ЖКТМ получают в промышленных масштабах — объём их производства во всём мире составляет сотни тысяч тонн, поэтому эти продукты химической промышленности очень дёшевы. Поэтому их используют абсолютно все производители дизельного топлива — как российские, так и зарубежные.

Делается это отнюдь не потому, что нефтеперерабатывающим заводам проще делать дешёвую солярку плохого качества, а затем подгонять её под требования различных стандартов добавлением присадок. Всё, как раз, наоборот: любой нормальный НПЗ озабочен, в первую очередь, улучшением качества горючего, которое он выпускает.

Но, как мы рассказывали в прошлый раз, смазывающие свойства у высококачественного дизельного топлива совсем никакие. Поэтому, чтобы оно нормально смазывало топливную систему двигателя, в него и приходится добавлять присадки.

...а добавляют в дизельное топливо - на нефтеперерабатывающих

Одним словом, современную солярку хорошего качества просто невозможно выпускать без добавления целого пакета присадок. Но,