Старт продажам Toyota Mirai в Японии был дан в конце 2014 года, затем «водородомобиль» появился и на других рынках. Модель сменила поколение в конце осени 2020-го, а в декабре того же «ковидного» года новый седан добрался до дилеров на домашнем рынке. Правда, смена генерации Mirai не помогла: что в первом, что во втором поколении продажи четырёхдверки оказались весьма скромными.
Известно, что совокупные продажи Toyota Mirai первого поколения из года в год не превышали 2 тыс. экземпляров. Самым успешным для водородного седана стал 2021 год, однако в 2022-м показатель снова едва превысил двухтысячную планку. В текущем году показатель подрос: с января по сентябрь дилеры Toyota реализовали 2604 четырёхдверки, что на 80% больше, чем за девять месяцев 2022-го.
Как сообщает британский Autocar со ссылкой на технического директора Toyota Хироки Накадзиму, в компании признали, что продажи Mirai «не были успешными». Очевидно, третьего поколения у водородного седана не будет. По словам представителя Тойоты, проблема с продажами возникла из-за отсутствия в достаточном количестве водородных заправочных станций. Как сообщает Motor1 со ссылкой на данные американского Министерства энергетики, в США насчитывается всего 57 пунктов для заправки машин водородом, причём все они числятся в Калифорнии.
Несмотря на слабые продажи Mirai, Toyota не собирается отказываться от самой технологии. По словам Хироки Накадзимы, водород в качестве топлива больше подойдёт тому транспорту, который «в основном перемещается между двумя точками», речь идёт о коммерческих автомобилях. Он пояснил, что такие машины, движущиеся чаще всего по определённым маршрутам, гораздо легче будет обеспечить стабильными вариантами дозаправки. Кстати, немногим ранее Toyota и Isuzu
Читать на kolesa.ru