Трехколесные электрокары завоевывают мир: обзор рынка
Это транспортное средство занимает золотую серединку между автомобилем и мотоциклом, немножечко недотягивая до машины из-за трехколесной ходовой базы и несколько превосходя мотоцикл, поскольку имеет крытый кузов.
Устойчивого международного определения типа этот транспорт не получил. У одних производителей и странах это mini car, в других triscooter, а у некоторых, как вот в Германии, elektroroller или citytrike. Есть и другие названия. Однако как его не называют, он хорошо едет, по скорости не уступает в городском трафике мощным автомобилям и, в отличие от мотоциклов и скутеров, всепогодный и всесезонный.
По сути, это отличная бюджетная альтернатива любому полноценному транспортному средству, но в уменьшенном виде. Как и в обычном электромобиле, здесь достаточно инноваций, начиная от мультимедийной системы, кондиционера, обогревателя и заканчивая камерой заднего видеонаблюдения.
Читайте также
О дворниках на лобовом стекле и омывателях, ремнях безопасности нечего и говорить – обязательный атрибут. Как и плафоны поворотов, габаритов, стопов, ходовых огней или фар с ближним и дальним светом.
Первенство в производстве такого ТС, конечно же, принадлежит Китаю. Обычно классический автомобиль средней размерной группы или внедорожник везет на работу одного человека. Скорость транспортного потока в мегаполисах и крупных городах в среднем держится на отметке 40-45 км/ч независимо от того, машиной какой мощности вы едете. И это еще хорошая подвижность.
В третьем квартале 2023 года средняя скорость движения в часы пик в Чанчуне (КНР) составляла 23,4 км/ч, что является самым низким показателем среди перегруженных городов Китая. Даже в пригороде типичная одночасовая поездка занимает более двух часов в пиковое время. О Шанхае или
Читать на auto.24tv.ua
