Три вопроса к инженеру симулятора Ferrari...

f1news.ru:

Пресс-служба Ferrari расспросила главного инженера симулятора команды Эрика ван дер Веена об особенностях трассы в Лас-Вегасе и подготовке к этапу…

Вопрос: Расскажите о сложностях трассы в Лас-Вегасе…
Эрик ван дер Веен: Трасса в Лас-Вегасе на первый взгляд может показаться простой, но это не так.

Казалось бы, всего пять поворотов, но все они низкоскоростные, с большими зонами торможения, некоторые повороты – слепые. Нужна высокая прижимная сила и точные настройки, чтобы в зонах торможения со скорости 340 км/ч уверенно сбросить скорость и как можно быстрее пройти поворот.

За поворотами следуют длинные прямые, у которых совсем другие требования – минимальное лобовое сопротивление и низкая прижимная сила. В конце прямых снова большие зоны торможения, но к этому моменту тормоза и шины успевают остыть, что добавляет гонщикам ещё один уровень сложности. И все это на окруженной стенами городской трассе, где нет права на ошибку.

Лас-Вегас находится в пустыне, сессии проходят ночью, когда температура снижается очень быстро, порой ниже 10 градусов, что осложняет задачу подготовки шин – их сложно прогреть к быстрому кругу и сохранить температуру на длинных сериях, где они быстро остывают, создавая проблемы для гонщиков и команд, которые не встречаются на других трассах.

Вопрос: В прошлом году у вас не было всей информации для полноценной работы, но симулятор был единственным доступным инструментом для подготовки к этапу в Вегасе. Что изменилось в этом году, когда такая информация у вас есть?
Эрик ван дер Веен: По сравнению с 2023-м ситуация полностью изменилась. В прошлом году используемая на симуляторе модель была основана на чертежах, а сейчас у нас есть полный профиль трассы, характеристики асфальта и все данные с прошлогоднего