В FIA обеспокоены снижением числа обгонов

f1news.ru:

В FIA и Формуле 1 вновь озабочены снижением статистики обгонов, это связано с тем, что гонщикам опять стало сложнее вести плотное преследование соперников.

Если по ходу прошлогоднего Гран При Бахрейна было зафиксировано 67 успешных обгонов, то сейчас их было только 30. В Джидде разница не столь существенная, но тоже была: 38 и 33. Причём понятно, что отчасти на неё повлиял тот факт, что Макс Ферстаппен и Шарль Леклер стартовали достаточно далеко от первых рядов, и им пришлось прорываться вперёд.

Более характерен другой пример: в Саудовской Аравии Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон, Карлос Сайнс, Шарль Леклер, Эстебан Окон и Пьер Гасли на протяжении 20 кругов ехали друг за другом, их машины разделяли примерно 2-секундные интервалы, но никому не удавалось приблизиться к сопернику на дистанцию атаки с применением DRS.

«Я мог ехать быстрее, – признал после финиша Леклер. – Но когда я приближался к Карлосу, и интервал был менее секунды, то сразу чувствовал, что оказывался в зоне турбулентности, создаваемой впереди ехавшей машиной».

Его напарник по Ferrari объяснил происходящее так: «Возможно, это связано с увеличением прижимной силы, но теперь машина ведёт себя примерно так же, как машины прошлого поколения».

Сайнс однозначно прав в том, что инженеры команд совершенствуют аэродинамику, и не исключено, что при этом находят некие серые зоны в техническом регламенте, вступившем в силу в прошлом году. Но теперь у всех накоплен достаточно богатый опыт работы с машинами, в которых применяется граунд-эффект, и конструкторы гоночной техники стараются расширить границы возможного. Вот только в процессе повышения эффективности шасси проявляются те нежелательные последствия, о которых говорят гонщики.

На машинах появились различные элементы