«АвтоВАЗ» и все-все-все: что происходит на авторынке России? (окончание)

usedcars.ru:

Положение на автомобильном рынке России меняется с головокружительной быстротой. Для того, чтобы отслеживать её и публиковать свежую информацию, сейчас необходимо быть осьминогом с 3-мя комплектами щупальцев и глаз. В нашей редакции, конечно, таких мутантов нет, но работать оперативно мы, всё-таки, стараемся.

Очередной вечерний обзор новостей начнём с «АвтоВАЗа». Во-первых, он полностью прекратил выпуск и поставки машинокомплектов для Запорожского автомобильного завода, где до недавнего времени крупноузловым методом собирались модели Lada Vesta, Lada Vesta SW Cross, Lada Xray и Lada Granta.

Кроме того, на Украине работало 39 официальных дилеров «АвтоВАЗа», 7 из которых — в Киеве. Понятно, что сейчас они закрылись, да и перспектив возобновления производства «Лад» на ЗАЗе в обозримом будущем нет.

Соответственно, «АвтоВАз» понёс из-за этого убытки, компенсировать которые ему пришлось невиданным до сих пор повышением цен, о котором мы уже рассказали. В реальности же оно оказалось куда более существенным — с учётом дилерских «накруток».

Например, лифтбек Lada Granta в разных комплектациях дилеры Волжского автозавода сейчас предлагают за 1 132 000 — 1 156 000 руб. при рекомендованной розничной цене от 962 000 руб., а вседорожный универсал Lada Vesta SW Cross в исполнении [BLACK] - за 1 879 900 руб., что на 605 000 руб. превышает рекомендованную розничную цену. А флагманский седан Lada Vesta Sport теперь продаётся за 1 999 900 руб.

Кроме того, запчасти и расходники для автомобилей Lada и Renault не только стали дефицитным товаром в свете последних событий, но и серьёзно подорожали — в среднем, на 30−40%. Мало того, запчасти для Renault сейчас поставляются только по срочным заказам автомобилистов, сделанным через официальных