Чехи пересмотрели подход к владению электрокаром, попытавшись исправить его главные недостатки. Elroq задуман максимально дружественным в эксплуатации и по цене: по равноценности прайсов батарейная альтернатива Karoq просторнее, комфортнее, более оснащена и выглядит дороже.
«Первая из основных причин — меня не интересуют электрокары, переход на которые лоббирует власть, — любит объяснять причину закрытия Top Gear Джереми Кларксон, — Это просто такая же бытовая техника, как стиралки и микроволновки. На них нельзя сделать обзор, ими невозможно насладиться». По моему мнению, пророк из Кларксона примерно такой же, как и из Гретты Тунберг, а электромобили могут быть и интересными, и приближенными к гаджетам.
Что ж, действительно, приглашая меня на презентацию Elroq, сотрудники Skoda просили сделать именно гаджет-обзор. Но гаджетовости в Skoda Elroq не больше чем электромобильности в плагин гибриде. Только вот, возможно, это именно тот ключик к сердцам автомобилистов, который заставит их открыть дверь в мир батарейных автомобилей. Если не из-за уважения к экологии, то из-за любви к бренду.
Интерес к Elroq чехи подогревали, как никогда долго: нарочитые и не очень сливы скетчей, анонсы, тизеры, шпионские и камуфляжные фото. Иногда даже президентские компании проходят без этих многоходовок.
Посети Кларксон в прошлом апреле «шкодовский» Annual press conference, где чехи презентовали свое ближайшее будущее, может и не был бы столь категоричным. Потому что всеобщий переход на электрички если не отменяется, то явно откладывается. Со стороны казалось, что все, как всегда: всем следует ослепнуть от прожектов и замереть от масштабов. Четко распланированный timeline с планом экспансии на новые рынки и в новые сегменты, дата попадания в
Читать на itc.ua