Динаміка українського авторинку. Тиждень сорок восьмий

auto.ria.com:

Цього тижня слід звернути увагу на один із зовнішніх чинників, який має безпосередній вплив на авторинок – ціну «автогазу» (зрідженої пропан-бутанової суміші). Якщо бензин та дизпальне навіть дещо подешевшали, то ціна «автогазу» стрімко зросла – фактично відразу на 10 гривень за літр, й зараз його відпускають на АЗС в середньому за 36,5 грн/л. Головною причиною цього експерти називають порушення ритмічності постачання згаданого продукту у зв’язку з блокуванням «активістами» польсько-українського кордону.

Влітку ціна газової суміші складала близько 48% від ціни бензину А-95, зараз це значення зросло до 67%. І це лише щодо ціни за літр, коли ж врахувати, що середнє споживання LPG на 15...20% більше, ніж бензину, сумарна економія грошей вже становитиме близько 20%.

Зважаючи, що переважна частина українського парку автомобілів отримала газобалонне обладнання шляхом переобладнання (а не від заводу-виробника), слід загадати й про певні супровідні недоліки. Наприклад – зайняте балоном місце для запасного колеса або частина багажника; додаткова паливна система, з’єднана зі штатною, що певною мірою знижує надійність та вимагає регулярного обслуговування ГБО та двигуна. У зимовий період запуск двигуна та його прогрівання вимагатимуть більшого часу роботи на бензині, тож економія стане ще меншою.

До чого це може призвести врешті? Вочевидь, розрахунок окупності ГБО у часі зараз покаже результати на кілька років більші, ніж коли «автогаз» коштував удвічі менше за бензин. Тож цілком справедливо прогнозувати зменшення кількості переобладнань автомобілів для роботи на газовій суміші, яких цьогоріч фіксувалося в середньому 3,2 тис. щомісяця.

Наступний фактор – привабливість машин з ГБО для потенційних покупців. Коли різниця у грошах