Електричні фургони готуватимуть для бездоріжжя

auto.ria.com:

Французька компанія Dangel, вже відома українським автомобілістам завдяки спеціальним повноприводним версіям «бусів» Peugeot і Citroen, береться за підготовку електричних версій комерційного транспорту, який випускає корпорація Stellantis. Наразі французи мають намір «прокачати» машини, побудовані на модифікованій платформі EMP2 зі спрощеною задньою підвіскою: Peugeot e-Partner, Citroen e-Berlingo, Opel Combo-e та, вочевидь Fiat e-Doblo.

Варто зауважити, що системи повного приводу з блокуванням заднього диференціала, яка перетворює комерційні «бусики» з ДВЗ на вельми здібні до серйозних випробувань позашляховики, вдосконалені електричні фургони не матимуть: це потребувало б ґрунтовного (і, вочевидь, дуже недешевого) переобладнання живлення задньої осі. Хай там як, передбачена низка вдосконалень істотно вплине на прохідність утилітарних електромобілів зі спеціальної лінійки Dangel TReK.

Найочевидніша трансформація — збільшення дорожнього просвіту на 51 міліметр (до 205 мм), яке буде досягнуте завдяки доопрацюванню елементів підвіски. Окрім того, на передній осі буде встановлений диференціал обмеженого тертя QUAIFE, який перерозподілятиме високий крутний момент електричного двигуна в умовах обмеженого зчеплення коліс із покриттям. Третім пунктом переобладнання буде монтаж додаткових пластин захисту нижньої частини кузова в зоні електродвигуна та тягового акумулятора.

Згадані вдосконалення навряд чи перетворять електричні фургончики на радикальні позашляхові авто, однак значно збільшать потенціал їхнього використання за межами облаштованих доріг. До того ж усі вдосконалення проводитимуться спеціалістами Dangel згідно з технічними вимогами виробника, тож усі моделі з лінійки Dangel TReK зберігатимуть заводську гарантію.

Наса