Электрокроссовер Arcfox αT5 от BAIC выходит на рынок: почти премиум без ярких черт

kolesa.ru:

С января по ноябрь этого года марка Arcfox, по данным CAAM, реализовала в Китае 18 163 автомобиля — это на 90% больше, чем было продано за аналогичный период 2022-го, но всё ещё ничтожно мало по меркам гигантского китайского рынка. Для сравнения скажем, что NEV-бренд Aion концерна GAC продал за тот же период 400 818 машин (+88,7%). Arcfox и Aion запустились примерно в одно и то же время и производят электромобили примерного одинакового, околопремиального ценового уровня, но Aion сумел быстро раскрутиться, а Arcfox нет.

Вышедший вчера на рынок кроссовер Arcfox αT5 не имеет ярких особенностей ни в дизайне, ни в технике, успех ему должен принести хороший баланс цены и потребительских качеств. Габаритная длина αT5— 4690 мм, ширина — 1936, высота — 1650 мм, колёсная база — 2845 мм, дорожный просвет — 166 мм. Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления с_х = 0,245. Подвеска — пружинная, спереди типа McPherson, сзади независимая многорычажная. Штатные колёса — 19- либо 20-дюймовые.

Единственный электромотор у Arcfox αT5 расположен на передней оси и вращает передние колёса, на версиях 520Air, 520Pro и 520Max его максимальная отдача составляет 185 кВт (251,5 л.с.) и 360 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 7,5 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Ёмкость батареи — 65 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 520 км по циклу CLTC.

У топ-версии 660Max пиковая мощностью электромотора повышена до 200 кВт (272 л.с.), но на динамических качествах это никак не отразилось. Ёмкость батареи — 79,2 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 660 км по циклу CLTC.

Салон Arcfox αT5 имеет предельно минималистичное оформление: к голой передней панели без кнопок прикручен единственный многофункциональный экран с диагональю 15,6 дюйма. Отдельного приборного