Электромобиль: как "не убить" тяговую батарею

auto.24tv.ua:

Уже больше века распространению электромобилей мешает один и тот же фактор: неудовлетворительные параметры батареи. С одной стороны, ее нужно часто заряжать, с другой – происходит это долго и нудно, а с третьей – жизнь ее короче, чем самого автомобиля. Как продлить жизнь батарее электромобиля?

При том что глобально тяговая батарея остается главной бедой электромобиля, конкретные проблемы аккумулятора зависят от его типа. Нынешние литий-ионные батареи в целом значительно лучше всех ранних типов, но имеют один серьезный недостаток. Li-Ionаккумуляторы очень быстро теряют емкость, старея независимо от того, насколько интенсивно владелец пользуется машиной.

Убийственный для батареи режим – заряжать ее дважды в сутки от быстрой зарядки.

Например, известно, что литий-ионная батарея электромобиля больше всего деградирует в первые 5 лет. Около 5–10% – за первые два года, около 15–20% – за следующие три года. После этого аккумулятор теряет не более 5% в год. У некоторых машин (например, Nissan Leaf) ориентировочный остаток емкости можно увидеть на щитке приборов, а более точные данные можно получить через разъем OBD или в специальном приложении к смартфону.

Если кратко – батарея не любит большого тока, высокой и слишком низкой температуры. Но это не означает, что ее просто нельзя нагревать на солнце (хотя это тоже). Факторов, сокращающих ресурс аккумулятора, немного больше, и некоторые из них провоцирует сам водитель.

В принципе, аккумулятор можно заменить: во-первых, заказав новый у официального дилера, во-вторых, приобретя подержанный от аварийного автомобиля. Первое очень дорого (тысячи и тысячи долларов), второе – просто дорого (от $1000).

Можно заменить отдельный модуль (т.н. консерву), а наиболее реальный для украинских