Гамму Porsche Panamera пополнили топ-версия Turbo S E-Hybrid и двайверская GTS

kolesa.ru:

«Третья» Panamera справила мировую премьеру в ноябре прошлого года — тогда были представлены базовая заднеприводная версия, именуемая просто Panamera, полноприводная Panamera 4 и полноприводная гибридная Panamera Turbo E-Hybrid. В феврале этого года были рассекречены младшие гибридные версии Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4S E-Hybrid, а сегодня представлены топовая гибридная версия Panamera Turbo S E-Hybrid и драйверская Panamera GTS — обе имеют полный привод. Таким образом, основная гамма лифтбека полностью сформирована, далее можно ожидать только каких-нибудь спецверсий.

Напомним, что кузова универсал (Sport Turismo) у Панамеры третьего поколения нет, но есть лифтбек Executive с увеличенной с 2950 до 3100 мм колёсной базой, который однако доступен не со всеми силовыми установками. Например Panamera Turbo S E-Hybrid доступна как в стандартном, так и в удлинённом кузове, а Panamera GTS — только в стандартном кузове.

На прошлой неделе, а именно 12 июля, заводской тест-пилот Porsche Ларс Керн за рулём короткобазного лифтбека Panamera Turbo S E-Hybrid установил новый рекорд Нюрбургринга в классе представительских автомобилей (Executive cars): он проехал Северную петлю легендарного автодрома за 7 мин 24,172 с. Предыдущий рекорд в этом классе держался с 2020 года, он принадлежит лифтбеку Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ и гонщику Демиану Шафферту — 7 мин 27,8 с.

Силовая установка Panamera Turbo S E-Hybrid состоит из 4,0-литрового бензинового битурбомотора (599 л.с., 800 Нм) и стандартной для всех розеточных версий лифтбека гибридной надстройки: единственный электромотор (190 л.с., 450 Нм) вживлён 8-ступенчатую автоматическую коробку передач PDK. Максимальная совокупная отдача силовой установки — 782 л.с. и 1000 Нм (у Panamera Turbo