Как появился английский суперкар в итальянском костюме

autocentre.ua:

19 октября 1966 года на Лондонском автосалоне состоялась презентация знаменитого автомобиля Interceptor – наиболее известной модели от английской фирмы Jensen.

Эффектный кузов для этого суперкара разработала итальянское ателье Touring, а выпускал его по началу другой известный итальянский производитель – Vignale. Однако позже руководство компании Jensen подсчитало, что возить готовые кузова из Италии – дорогое удовольствие. И все необходимое технологическое оборудование доставили оттуда на родину автомобиля – в английский город Уэст Бромвич.

Машина была оснащена мощным двигателем Chrysler V8. Сперва он имел рабочий объем 6276 см куб. и развивал 284 л. с. А позже эти показатели возросли до 7212 см куб. и 330 л. с. Эти моторы работали в паре с оригинальным 3-ступенчатым автоматом Chrysler Torqueflite. Привод осуществлялся на заднюю осью.

Interceptor имел прочную лонжеронную раму. Передняя подвеска была независимая, рычажно-пружинная, а задняя – зависимая: цельная балка на полуэллиптических рессорах. На всех колесах стояли дисковые тормоза.

Машины имели в большинстве двухдверный 4-местный кузов типа купе. А вот для рынка США предназначались автомобили с кузовом кабриолет. Кстати, на одной из них ездил знаменитый киноактер Фрэнк Синатра.

Максимальная скорость машины достигала 220 – 225 км/ч. Неслучайно она получила авиационное имя Interceptor, то есть истребитель-перехватчик.

Самой «крутой» версией Interceptor была модель FF. Эти буквы расшифровывались как Ferguson Formula. Дело в том, что автомобиль, не в пример другим «коллегам», имел полный привод, который разработал Гарри Фергюссон. Конструкция эта отличалась от принятой на вездеходах формулы 4х4. Крутящий момент здесь распределялся неравномерно – 67% на переднюю ось и только