Как появились первые маршрутки

autocentre.ua:

В этот день, 31 октября 1832 года английский механик и изобретатель Уолтер Хэнкок совершил пробную поездку в Брайтон на паровом омнибусе собставенной постройки – Enterprise. Это был первый в Британии междугородный рейс. Интересно, что при этом машина успешно преодолевала обледенелые подъемы до 5 град., что было непросто даже для конных упряжек. А уже на следующий год, 22 апреля он организовал регулярные пассажирские перевозки.

Еще в 1824 и 1827 годах Уолтер Хэнкок запатентовал разработанные им паровые котлы. Они были достаточно надежны и имели весьма оригинальную конструкцию. Несколько плоских камер, заполненных водой, располагались непосредственно в топке: внизу они были связаны трубами, а в верхней части паросборником. Такая конструкция исключала опасность мощного взрыва в случае перегрева котла: камеры из тонкого металла просто раскалывались.

Свой первый паровой экипаж Хэнкок построил в 1829 году. Это был трехколесный фаэтон рассчитанный на четверых. В 1834 году он изготовил второй, уже четырехколесный 10-местный самоход, который назвал Infant I («Младенец»). А в следующем году появился усовершенствованный вариант – Infant II. Он в отличие от предшественника имел две скамьи на 15 пассажиров и реально использовался для перевозок между центром Лондона и Стратфордом. Всего было совершено 44 таких рейсов.

Паровой омнибус Уолтера Хэнкока

В 1932 году Хэнкок изготовил два пассажирских омнибуса. Один из них – Erin был рассчитан аж на 50 пассажиров. А вот вторым и был знаменитый Enterprise. Он работал на маршруте: центр Лондона – Паддингтон, где совершил 143 рейса.

Омнибус Enterprise имел несколько новаторских для того времени технических решений. Паровой двигатель вместе с кузовом был подвешен на листовых рессорах, а ведущая