Китай хочет вдвое увеличить производство авто за границей, чтобы обойти пошлины США и ЕС
minfin.com.uaКитайские автопроизводители могут более чем удвоить свои зарубежные производственные мощности, чтобы преодолеть импортные пошлины и удовлетворить растущий спрос на развивающихся рынках. Об этом Bloomberg.
Экспорт и крупноузловая сборка — когда ключевые детали автомобилей производятся в Китае, а затем отправляются за границу для уборки — традиционно являлись преимущественным подходом китайских производителей для выхода на зарубежные рынки.
Однако, как отмечается в отчете, опубликованном в среду, из-за того, что США, Европейский Союз и Турция вводят пошлины, инвестиции в производство полного цикла стремительно растут.
«По мере того, как рынок электромобилей в Китае насыщается, растущая внутренняя конкуренция и избыток мощностей толкают китайские бренды электромобилей за границу в поисках новых рынков для роста», — говорится в отчете.
Китайские производители автомобилей построили и ввели в эксплуатацию заводы полного цикла в девяти странах с годовой производственной мощностью 1,2 млн автомобилей по состоянию на 2023 год.
По данным отчета, эта мощность должна более чем удвоиться до 2,7 млн единиц в более чем десяти странах к 2026 году, если все объявленные планы компаний будут выполнены в срок.
Производство полного цикла включает четыре основных этапа производства автомобилей:
Это капиталоемкий процесс, но обеспечивает высокую производственную мощность по сравнению с крупноузловой сборкой авто.
Компания BYD, наиболее продаваемая автомобильным брендом в Китае, вместе с поддерживаемыми государством производителями Chery Automobile Co., Changan, GAC и SAIC, объявили о 10 новых или расширенных проектах для своих зарубежных заводов с 2023 года. Популярными локациями являются Таиланд, Индонезия и Бразилия.
Китайские автопроизводители также
Читать на minfin.com.ua
