Manhart MH2 700 — «раскалённая» до предела BMW M2 поколения F87

kolesa.ru:

Специалисты Manhart много и долго упражнялись с BMW M2 поколения F87 и последовательно повышали мощность её 3,0-литровой рядной «шестёрки» вплоть до 630 л.с., но и это, как оказалось, не предел, в купе Manhart MH2 700 производительность вышла на новый уровень. За основу взята заводская версия M2 Competition, что выпускалась с 2018 по 2021 год и оснащалась двигателем S55 с двумя трубокомпрессорами (до 2018 года у BMW M2 был мотор N55 с одним турбокомпрессором), его стоковая отдача — 410 л.с и 550 Нм. Заметим, что у BMW M2 поколения F87 была ещё топ-версия CS, где мощность мотора S55 повышена до 450 л.с. Привод у всех BMW M2 только задний.

В купе Manhart MH2 700 двигатель S55 получил более высокопроизводительные турбокомпрессоры, новый интеркулер Manhart, новую основную систему охлаждения от CSF, усиленный коленвал, новую систему впуска с углепластиковыми компонентами от Armaspeed, новую систему выпуска из нержавеющей стали Manhart с перепускным клапаном для более яркого звука выхлопа, новую программу управления и ряд других модификаций, в результате которых отдача выросла до 715 л.с. и 815 Нм.

С 7-ступенчатым «автоматом» типа DCT (с двумя сцеплениями) тоже пришлось поработать: в него установлены более выносливые диски сцепления и переписана программа управления, а для более надёжного контроля тяги между задними колёсами появился самоблокирующийся дифференциал Drexler. Увы, неизвестно, как все эти улучшения сказались на динамике автомобиля: стандартное купе BMW M2 Competition с «автоматом» разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с, максимальная скорость — 280 км/ч.

В подвеске Manhart MH2 700 установлены регулируемые стойки KW V3 Clubsport, а штатные тормоза заменены на более мощные: спереди — 395-миллиметровые перфорированные диски с