Марк Хьюз об особенностях конструкции Red Bull RB18

f1news.ru:

В первый день тестов в Барселоне наконец-то появилась возможность рассмотреть реальную машину Red Bull RB18, ведь на презентации команда по сути представила лишь новых спонсоров и обновлённую версию боевой раскраски. Конструкция новинки оказалась весьма оригинальной, на что вместе с другими экспертами обратил внимание Марк Хьюз.

Как и можно было предполагать, конструкция RB18 отличается рядом новаторских решений – на машинах других команд мы такого не видели.

Разные команды придерживались разных предпочтений, выбирая высоту расположения носовой части и переднего крыла. В Red Bull Racing сделали ставку на высокий нос, и под центральной секцией крыла оставлен большой просвет – для обеспечения максимального притока воздуха к днищу машины.

В соответствии с техническим регламентом, нижняя часть носового обтекателя может находиться на высоте от 125 мм до 250 мм над поверхностью трассы, и на разных машинах мы видели разные решения.

При низком расположении носа и прикреплённых к нему элементов крыла создаются условия для более эффективного создания прижимной силы в этой части машины. Когда крыло находится ближе к земле, разница в давлении под ним и над его верхней поверхностью должна быть выше.

Но при этом есть риск, что приток воздуха к днищу машины и расположенным под ним тоннелям Вентури будет блокироваться, а именно там в значительной степени создаётся прижимная сила. Поскольку технический регламент допускает разное расположение передней оси по отношению к передней оконечности носового обтекателя, расстояние между этой осью и областью боковых понтонов, где начинаются тоннели Вентури, у машин тоже разное.

Соответственно, при выборе оптимальной высоты расположения разработчикам приходилось