Новий BMW XM пішов «у серію», але залишився схожим на концепт

auto.ria.com:

Близько року тому німецька компанія BMW представила світові концептуальний паркетник XM, який мав об'єднати “зелені” технології з практичним форм-фактором та темпераментним агрегатом. На виході все вийшло саме так, яка баварці й обіцяли. Причому, новинка стала вже другою моделлю, яка була розроблена підрозділом М компанії та не отримає "звичайної" версії. До того ж це перший повноцінний гібрид у М-лінійці компанії.

Візуально серійний кросовер позбавився найбільш спірних елементів, однак залишився схожим на власний концепт. При цьому варто зазначити, що за останній рік більшість стандартних моделей BMW дуже сильно змінилась. Величезні “ніздрі” фальшрадіаторної решітки та двоповерхова оптика вже давно стали звичними для баварських авто, тому новинка цілком органічно вписалась в дизайнерську концепцію бренду.

Втім, здоровенний (довжиною 5110 мм) кросовер має й чимало нетипових для BMW рішень. До таких, наприклад, можна віднести підсвітку фальшрадіаторної решітки та незвичайне розташування патрубків вихлопної системи. На кришці багажника немає шильдика BMW, - замість нього у верхніх кутах скла нанесені дві невеликі емблеми. Таким чином “баварці” відсилають нас до середньомоторного купе BMW M1, яке і було першою самостійною моделлю Motorsport GmbH.

В інтер'єрі настільки ж яскравих відсилок та “пасхальних яєць” немає. В цілому він уніфікований з салонами інших баварських паркетників та виконаний за схожими лекалами. Функцію панелі приладів тут виконує екран з діагоналлю 12,3-дюйми, а в інформаційно-розважальній системі використано величезний 14,9-дюймовий тачскрін. Звісно ж, такі функції комфорту як клімат-контроль на 4 зони та мультиконтурні передні крісла тут доступні вже у базовому виконанні.

В основі новинки лежить та ж