Новый Mercedes-Benz E-Class L для Китая: длиннее и роскошнее предшественника

kolesa.ru:

Глобальный седан Mercedes-Benz E-класса поколения W214 дебютировал в апреле этого года, а теперь представлена его китайская удлинённая версия с заводским индексом V214. Удлинённая «ешка» имеет давнюю историю, уходящую корнями в 60-е годы прошлого века, но в Китае модель в нынешнем форм-факторе производится всего лишь с 2016 года — именно тогда дебютировал удлинённый V213, в котором компания Mercedes-Benz решилась на радикальную переделку кузова: корму оформили на манер флагманского Mercedes-Maybach S-класса, то есть снабдили «ешку» дополнительной секцией за задними дверьми, что потребовало новых задних стоек с окошками, новых задних крыльев и прочих дорогостоящих изменений. Предшественник с индексом V212 имел «дежурную» центральную вставку, такую же вставку по сей день используют китайские удлинённые версии Audi A6 и BMW 5 Series.

Более дорогой и аристократический кузов пока не привёл Mercedes-Benz E-Class L к абсолютному успеху, китайская Audi A6 L с центральной вставкой продаётся лучше: по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), с января по сентябрь этого года реализовано 128 551 шт. (+21,2% по сравнению с АППГ) и 129 407 шт. (+42,1%) соотвесвтенно. Китайская BMW 5 Series L от основных конкурентов отстала: за первые три квартала продано 99 344 шт. (-26.6%). В принципе в новом поколении компания Mercedes-Benz могла бы вернуться к более бюджетному варианту удлинения кузова с центральной вставкой и вряд ли потеряла бы от этого в продажах, но в итоге к большой радости китайского потребителя всё же решилась повторить фокус в стиле Mercedes-Maybach.

Mercedes-Benz E-Class L поколения V214 по всем ключевым размерам превзошёл предшественника поколения V213: габаритная длина новой модели — 5092 мм (+27 мм по