Новый Renault Master: немецкий стиль, улучшенная безопасность и отличная аэродинамика

kolesa.ru:

В сегменте больших коммерческих фургонов смена поколений происходит редко: «первый» Renault Master дебютировал в далёком 1980 году, второе поколение увидело свет в 1997-м, Master третьего поколения вышел на рынок в 2010 году и является далеко не самой старой моделью в сегменте — актуальный Fiat Ducato третьего поколения выпускается аж с 2006 года и в отставку пока не собирается, равно как и его клоны под марками Citroen, Fiat, Opel/Vauxhal, Peugeot, Ram и Toyota, причём клон от Toyota совсем свежий, его премьера состоялась на прошлой неделе.

Главными недостатками «третьего» Мастера были один из самых низких в классе уровней активной безопасности и слабые технические характеристики электрической версии. Фургон четвёртого поколения в этих и других аспектах эксплуатации претендует на лидирующие позиции: для него в частности заявлены сразу 20 современных электронных ассистентов водителя, в том числе AEB (система автоматического аварийного торможения) и система стабилизации прицепа.

Renault называет новый Master «аэровэном» — мол, его аэродинамические характеристики одни из лучших в классе. Сцена, на которой проходила презентация фургона, была оформлена в стиле аэродинамической трубы с гигантскими вентиляторами. Производитель уверяет, что эффективная площадь аэродинамического сопротивления Scx у нового Мастера на 20% меньше, чем у предыдущего, и существенно меньше, чем у всех прямых конкурентов на рынке, но конкретные цифры для сравнения пресс-служба Renault, к сожалению, не приводит. Благодаря хорошей аэродинамике расход электроэнергии у батарейных версий фургона сократился примерно на 20%, расход топлива у дизельных версий уменьшился в среднем на 1,5 л/100 км.

Любопытно, что при хороших аэродинамических характеристиках дизайн