Рамный электропикап Maxus eTerron 9 дебютировал в Европе, чтобы дать бой Ford Ranger

kolesa.ru:

Бренд Maxus принадлежит китайскому государственному автоконцерну SAIC, он вырос из британской компании LDV, собственником которой в 2000-х была российская Группа ГАЗ. Под началом SAIC бренд Maxus неплохо развивается, основу его модельного ряда составляют коммерческие фургоны («углеводородные» и электрические), но есть также пикапы, минивэны, кроссоверы и кемперы.

В прошлом году в рамках Шанхайского автосалона Maxus представил концептуальный электропикап GST, и вот теперь он превратился в серийную модель под названием eTerron 9. В основе Maxus eTerron 9 лежит оригинальная рамная платформа с полностью независимой регулируемой по высоте пневмоподвеской: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Кузов и кабина на 73% изготовлены из сверхвысокопрочной стали. Габаритная длина пикапа в зависимости от оснащения составляет 5500 либо 5630 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1860 либо 1874 мм, колёсная база — 3300 мм.

Maxus eTerron 9 оснащён двухмоторной силовой установкой и соответственно имеет полный привод. Максимальная совокупная мощность двух электромоторов — 325 кВт (442 л.с.), разгон до 100 км/ч занимает 5,8 с. Ёмкость вмонтированной в раму батареи — 102 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 430 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки батареи — 115 кВт, пополнить на ней заряд с 20% до 80% можно за 40 минут.

Кабина у Maxus eTerron 9 — двухрядная и довольно просторная. Передняя панель с двухэкранным табло очень лаконичная, но при этом блок климат-контроля представляет собой набор физических клавиш — это редкость для новейших китайских электромобилей. В виде опции предлагаются складываемое заднее сиденье и складываемая с помощью электропривода перегородка между кабиной и кузовом — эта опция позволяет