Суперкар RML P39 на базе Porsche 911 Turbo S: новый карбоновый кузов и 912 л.с.

kolesa.ru:

RML Group занимается разработкой и производством мелкосерийных автомобилей, дорожных и гоночных, нашим читателям она знакома в частности по своеобразной реплике Ferrari 250 GT SWB, а представленный сегодня суперкар RML P39 представляет собой результат экстремального тюнинга купе Porsche 911 Turbo S поколения 992.1. Донорский Porsche буквально раздевается догола, вся техническая начинка модернизируется, стоковым остаётся, по сути, только не показанный на фотографиях интерьер, да и там покупатель обнаружит новые спортивные кресла с 4-точечными ремнями безопасности и не обнаружит куцых задних сидений — вместо них в RML P39 установлен кастомный полукаркас безопасности.

Вся наружная обшивка кузова новая, изготовленная из углепластика, все детали подобраны с учётом модификаций шасси. Колёсная база увеличена с 2450 до 2475 мм для лучшей устойчивости автомобиля на прямой. Передняя колеся расширена с 1583 до 1683 мм, задняя — с 1600 до 1700 мм, что позволило установить более широкие и цепкие шины размерности 275/35 ZR 20 спереди и 335/30 ZR 21 сзади. Подвеску можно занизить с помощью гидравлики прямо из салона. Тормоза между тем остались стандартными — это карбон-керамические перфорированные диски диаметром 420 мм спереди (10-поршневые суппорты) и 390 мм сзади (4-поршневые суппорты).

Новый кузов имеет активные аэродинамические элементы и не имеет заднего стекла. RML Group утверждает, что максимальная прижимная сила на скорости 285 км/ч по сравнению со стоковым Porsche 911 Turbo S увеличена с 204 до 923 кг, при этом в распоряжении водителя есть режим сниженного аэродинамического сопротивления для максимально быстрых обгонов и повышения скорости на прямых. Также предусмотрены два ездовых режима — Track Mode для езды по автодромам и