Классика в автоновостях

Porsche 911 поколения 964 — это, пожалуй, самая популярная база для рестомодов, его формы стали поистине каноническими, а платформа предоставляет безграничные возможности по модернизации. Команда Pogea Racing в работе с этой машиной использует типовой набор приёмов, и тем не менее через них ей удалось передать свой авторский взгляд на вечную классику немецкого автопрома.

Компания Maturo представила свой 308 Stradale на следующий день после премьеры электромобиля Ferrari Luce, предложив таким образом поклонникам итальянской марки своего рода визуальный детокс от шокирующих форм Luce. Maturo 308 Stradale на 100% идентифицируется как Ferrari — его рубленные формы многим знакомы с детства, специалисты Maturo бережно их сохранили.

В 2021 году компания Kimera Automobili, выросшая из гоночной команды Kimera Motorsport, явила миру эффектный рестомод Kimera EVO37 по мотивам раллийной легенды Lancia 037, за основу которого взят остов кузова «гражданского» купе Lancia Beta Montecarlo. Напомним, что Lancia 037 стала последним заднеприводным автомобилем, выигравшим кубок конструкторов Чемпионата мира по ралли: это случилось в 1983 году, затем в ралли стали доминировать полноприводные машины.

В середине 1930-х Auto Union (компания, объединившая Audi, DKW, Horch и Wanderer) и Mercedes-Benz отчаянно боролись друг с другом на гоночных трассах и в рекордных заездах, причём для гонок и для рекордов использовались одни и те же машины, просто модифицированные под конкретные задачи и конкретные трассы. Из-за тонкой алюминиевой обшивки кузова болидов Auto Union и Mercedes-Benz нарекли «серебряными стрелами». У Auto Union «стрелы» были среднемоторными, у Mercedes-Benz — переднемоторными, так что внешне они довольно сильно отличались друг от друга.

Спорткар Audi TT просуществовал в трёх поколениях, он выпускался в период с 1998 по 2023 год. Историю этой модели, от которой компания Audi, к сожалению, решила избавиться, мы рассказывали в отдельном большом материале, а здесь лишь скажем, что именно первое поколение Audi TT считается иконой автомобильного стиля — простые формы этого спорткара, созданные командой дизайнеров во главе с Фрименом Томасом, навсегда останутся в истории мирового автопрома как источник вдохновения. Впервые этот стиль широкая публика смогла оценить в 1995 года на концептах Audi TT Coupe и Audi TTS Roadster.

Сочетание красного с золотым — это фирменные цвета Железного человека (он же Тони Старк), легендарного супергероя фантастической вселенной Marvel. Название машины Project End Game указывает на завершение программы Speedster и одновременно отсылает к фильму «Мстители: Финал» 2019 года, одним из центральных персонажей которого является Железный человек.

Осенью прошлого года Halcyon Cars представила свою дебютную модель — электромод Highland Heather на базе кабриолета Rolls-Royce Corniche, а теперь подготовила предложение для тех состоятельных клиентов, которые не хотят расставаться с легендарным нижневальным V8 L-cерии с рабочим объёмом 6,75 л.

О компании Bugatti времён Романо Артиоли (1987-1995 годы) у нас есть отдельный большой материал, основное внимание в нём уделено суперкару EB110, который, по сути, был единственной моделью Bugatti в те годы, другие проекты не были доведены до конца из-за финансовых трудностей и последовавшего за ними банкротства. Одним из таких проектов был роскошный фастбек (седан с покатой кормой без чётко выраженного третьего объёма) Bugatti EB112, впервые представленный в 1993 году на Женевском автосалоне.

Оригинальная компания Lola Cars была основана в 1958 году британским инженером и предпринимателем Эриком Бродли, она разрабатывала и выпускала гоночные автомобили разных классов, в основном это были различные Формулы и спортпрототипы для участия в марафонских гонках. На счету Lola более 500 побед в гонках, в том числе в Indy 500, в Ле-Мане (в классах LMP1 и LMP2) и в Формуле-1. К сожалению, в 2012 году компания обанкротилась в результате финансового кризиса, но в 2022 году её возродил другой британский бизнесмен и автомобильный энтузиаст — Тилль Бехтольсхаймер. Современная компания Lola Cars помнит и бережно хранит своё историческое наследие, подтверждение чему — представленный на этой неделе суперкар Lola T70S.

Компанию Twisted Automotive основал в 2000 году автомобильный энтузиаст и предприниматель Чарльз Фосетт, она производит мелкосерийные рестомоды, в основном на базе рамного Land Rover Defender. Новая модель Twisted TRRC — это своеобразная ностальгия Чарльза Фосетта по любимому автомобилю его отца, классическому трёхдверному Range Rover терракотового цвета с расширенным колёсными арками, передним спойлером в стиле купе MGB GT и белыми колёсами Weller. Образ любимой машины из детства был преобразован в интересный коммерческий продукт для состоятельный любителей британской автомобильной классики.

С рестомодом 355 by Evoluto мы впервые познакомились летом 2024 года, тогда Evoluto Automobili обещала начать его мелкосерийное производство в первом квартале 2025 года, но разработка и доводка этого проекта потребовали больше времени, только сегодня компания показала финальный вариант дизайна и уточнила технические характеристики. Evoluto Automobili входит в группу компаний DRVN Automotive Group, которой также принадлежат Boreham Motorworks, известная своим реинжиниринговый Ford Escort Mk1 RS, и гоночная команда Alan Mann Racing.

С компанией KAMManufaktur мы знакомили читателей в 2023 году, когда она вывела на рынок купе KAMM 912c, сделанное на базе Porsche 912. Напомним, что оригинальный Porsche 912 появился на свет в 1965 году как более доступная, бюджетная версия Porsche 911 с 90-сильным 1,6-литровым 4-цилиндровым «оппозитником» от Porsche 356. По сути, Porsche 912 стал заменой Porsche 356 и ознаменовал появление в линейке Porsche младшего семейства спорткаров — сегодня эту нишу занимает Porsche 718.

Polo перового поколения (1975-1981, здесь и далее указаны годы производства в Европе) или «половичок», как его иногда ласково называют в России, был не оригинальной моделью, а более простой и дешёвой версией трёхдверного хэтчбека Audi 50, запущенного в производство в 1974 году, последующие поколения были уже собственной разработкой компании Volkswagen.

HWA Evo от немецкой компании HWA AG — один из самых интересных и технически сложных рестомодов, о которых мы когда-либо рассказывали. Компанию HWA AG основал в 1998 году инженер и предприниматель Ханс-Вернер Ауфрехт, он же в 1967 году вместе с Эрхардом Мельхером создал инжиниринговую фирму AMG, которая впоследствии превратилась в легендарное тюнинг-ателье и была поглощена компанией Mercedes-Benz. HWA — это гоночная команда с собственным конструкторским отделом и производством, базируется она в немецком Аффальтербахе. В прошлом году команде исполнилось 25 лет, тогда же её руководство решило диверсифицировать бизнес и использовать имеющийся опыт для производства эксклюзивных дорожных спорткаров.

Boreham Motorworks входит в группу компаний DRVN Automotive Group, которой принадлежат также гоночная команда Alan Mann Racing и компания Evoluto Automobili, известная нашим читателям по рестомоду на базе Ferrari F355. Ford Escort Mk1 RS от Boreham Motorworks — это не рестомод, а новодел, который компания определяет как Continumod, для его изготовления не требуется донорская машина, все детали новые. Boreham Motorworks получила от компании Ford разрешение использовать название Ford Escort для своей модели и доступ к оригинальным чертежам, на базе которых Escort Mk1 RS был, по сути, спроектирован заново.

Modena Automobili — это молодая итальянская компания, основанная предпринимателем Франко Риги и базирующая в Модене, в её штат вошли инженеры и дизайнеры с большим опытом работы в так называемой Моторной долине — области в Италии, где расположены штаб-квартиры Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani, Ducati и десятков других компаний, выпускающих спортивные и гоночные автомобили. Modena Automobili решила попытать счастья в динамично развивающемся сегменте рестомодов рынка эксклюзивных автомобилей. Дебютный проект с лаконичным индексом MA-01 адресован состоятельным любителями классических Maserati.

AC Cars ведёт свою летопись с 1901 года и называет себя старейшим автопроизводителем в Великобритании. Родстер Ace — ключевая модель в истории AC Cars, он появился в 1953 году, а в 1962 году получил стараниями легендарного американского конструктора Кэрролла Шелби мощный двигатель Ford V8 и новое имя — Cobra. Производство оригинально AC Ace было прекращено в 1963 году, последний раз оно возобновилось в 2021 году, но ненадолго. В 2022 году у AC Cars появился новый инвестор из Швейцарии по имени Дэвид Конза, он же занял пост гендиректора компании. Конза решил радикально модернизировать производство AC Cars и разработать полностью новую Кобру с современными комплектующими и углепластиковым кузовом.

Stellantis через своё подразделение запчастей и аксессуаров Mopar хочет продавать электрические силовые установки для переоборудования классических автомобилей, эту нишу рынка запчастей сейчас также активно осваивают Ford и General Motors. Оставим за скобками этический вопрос перевода бензиновых классиков на электротягу, а скажем лишь, что спрос на такие конверсии есть и он рождает предложение.

В 2016 году руководство компании Jaguar Land Rover (ныне просто JLR) мудро решило как следует взяться за классические автомобили, с тех пор компания подарила состоятельным коллекционерам целую россыпь возрождённых и восстановленных раритетов. У марки Jaguar в частности вышил возрождённые родстеры Lightweight E-Type, XKSS, D-Type и C-Type. В рамках серии Reborn были произведены также десять купе Jaguar E-Type, но не с нуля, а на базе оригинальных машин Series 1, которые были доведены до состояния новых.

Обычно электромоды делают на базе культовых машин прошлого — например, классических Mini или Porsche 911, а старенький бюджетный и ничем не примечательный хэтчбек Kia Pride был переведён на электротягу исключительно по прихоти Kia UK в честь отмечаемого в этом году 80-летия головной южнокорейской компании. Kia Pride выпускался с 1987 по 2000 год и продавался в том числе в России, на вторичном рынке до сих пор встречаются сильно изношенные, но живые экземпляры. В техническом отношении Kia Pride является клоном Ford Festiva и Mazda 121 первого поколения, а в Иране он сегодня известен как Saipa Quik — правда, в сильно модифицированном виде.

Историю серийного NSU Ro 80, который выпускался в Германии с 1967 по 1977 год и получил в 1968 году почётный титул «Европейский автомобиль года», мы рассказывали в отдельном большом материале. Мало кто знает, что у оснащённого роторно-поршневым двигателем и другими техническими новшествами седана NSU Ro 80 мог быть преемник, его прототип построила итальянская компания Pininfarina и представила на Туринском автосалоне 1971 года, где он собрал немало восторженных отзывов. Увы, «второй» NSU Ro 80 оказался ещё более революционным и необычным, чем «первый», и не получил добро на разработку от руководства концерна Volkswagen, в состав которого компания NSU вошла в 1969 году и была объединена с Audi. Но прототип NSU Ro 80 2 Porte + 2 образца 1971 года, к счастью, не был уничтожен и дожил до наших дней, 26 октября его новым владельцем сможет стать любой желающий.