Спортивные авто в автоновостях

Нынешний Mustang шестого поколения (S550) был представлен в декабре 2013 года, а на рынок вышел в 2014-м. Только в этом поколении Mustang впервые в базе получил независимую заднюю подвеску, которая заметно улучшила управляемость спорткара. В 2019 году свет увидела самая мощная и динамичная модификация Shelby GT500 с компрессорным 5,2-литровым V8, он по умолчанию выдает 771 л.с. и свыше 900 л.с. в спецверсиях Shelby GT500KR и GT500-H. Более простые модификации сейчас оснащаются 2,3-литровой «турбочетвёркой» EcoBoost (314-335 л.с.) либо атмосферным 5,0-литровым V8 (456-477 л.с.).

Выпуск Lamborghini Huracan стартовал в 2014 году, а обновление эта модель пережила в 2019-ом. Судя по статистике Carsalesbase, пиковым для этого спорткара на европейском рынке стал 2018 год, когда дилеры реализовали 798 экземпляров. В прошлом году результат составил 585 машин, что на 15,4% больше, чем в «ковидном» 2020-ом. За первую треть текущего года клиенты купили 301 суперкар, что на 44% больше, чем за январь-апрель предыдущего года.

Постоянно увеличивающийся сегмент кроссоверов вынуждает обратить на него внимание даже те компании, которые ранее занимались исключительно производством дорогих спортивных автомобилей. Феррари осталась чуть ли не последней из них, кто пока не представил подобную модель, ведь у Bentley уже есть Bentayga (с 2015 года), в 2018-м появились кроссоверы от Lamborghini и Rolls-Royce (Urus и Cullinan соответственно), а годом позже состоялась премьера паркетника от Aston Martin по имени DBX. Первая информация о том, что такой автомобиль появится и у Ferrari, появилась в 2018 году. И теперь модель проходит заключительные испытания перед премьерой, а у нас есть возможность оценить его внешний вид.

За свою более чем вековую историю компания Aston Martin знала немало взлётов и падений, сейчас она переживает очередной период турбулентности, то есть переустройства. В мае в компании сменился гендиректор: на смену авторитарному немцу Тобиас Моэрсу, который прежде возглавлял Mercedes-AMG, пришёл экс-руководитель Ferrari, итальянец Амедео Фелиса.

В прошлом TVR славилась своими брутальными спорткарами с эксцентричным дизайном и мощными моторами V8. Выпуск машин прекратился в 2006 году в результате финансового кризиса — компанией TVR тогда владел российский бизнесмен Николай Смоленский. В 2013 году компания возродилась на деньги британского предпринимателя Леса Эдгара, выходца из игрового сектора IT-индустрии. Новый собственник заключил сотрудничество с Gordon Murray Design и Cosworth — в результате совместной работы в 2017 году родился полностью новый спорткар Griffith с классической компоновкой, 5,0-литровым атмосферным мотором (доработанный вариант фордовского V8 Coyote) мощностью около 500 л.с. и 6-ступенчатой «механикой».

Под занавес бензиновой эры компания Ford всё-таки выпустила долгожданный масл-трак с большой «мясорубкой» под капотом. Как и ожидалось, F-150 Raptor R получил адаптированный 5,2-литровый V8 по кличке Predator от спорткара Ford Shelby Mustang GT500, на котором он выдаёт максимальные 771 л.с. и 847 Нм. В привязке к пикапу характеристики двигателя скорректированы: мощность снизилась до 710 л.с., а вот крутящий момент наоборот вырос — до 868 Нм. Получается, что по отдаче фордовский суперпикап слегка проигрывает дебютировавшему два года назад Ram 1500 TRX, чей 6,2-литровый V8 HEMI выдаёт максимальные 712 л.с. и 881 Нм.

Купе М4 второго поколения с заводским индексом G82 было официально представлено в сентябре 2020 года. В мае нынешнего года к нему добавилась модификация CSL с облегчённым кузовом и более мощным мотором, тираж которой составит лишь 1000 экземпляров, а цена в Германии – от 165 200 евро. Теперь же на очереди ещё более эксклюзивная версия, в названии которой также будет присутствовать аббревиатура CSL. Она расшифровывается как Competition, Sport, Lightweight и отсылает к первой модели, разработанной подразделением BMW M – купе 3.0 CSL (кузов Е9) 70-х годов прошлого столетия.

Сегодня Red Bull Racing — это намного больше, чем успешная гоночная команда Формулы-1, в её составе есть созданная в 2014 году полноценная инжиниринговая фирма Red Bull Advanced Technologies (RBAT), способная внедрить передовые гоночные технологии не только на дорожные автомобили, но и на водный и воздухоплавательный транспорт. RBAT помогала компании Aston Martin разработать самую сложную модель в её истории — гибридный гиперкар Valkyrie. В 2021 году партнёрство между Red Bull и Aston Martin завершилось и теперь Red Bull хочет разработать собственную похожую машину самостоятельно — сегодня её анонсировали официально, опубликован перый тизер.

Модель Sport появилась в гамме Land Rover в 2005 году, именно тогда состоялась премьера созданного на платформе Discovery 3 кроссовера первого поколения с индексом L320. Его также можно назвать серийной версией концептуального Range Stormer, продемонстрированного годом ранее. В 2013-м ему на смену пришёл совершенно новый кроссовер второго поколения (заводской индекс L494) с алюминиевым кузовом, и именно в этой генерации модель впервые обрела самую мощную модификацию SVR, производство которой началось в 2015 году. Сегодня на конвейере уже третье поколение Range Rover Sport, официальная презентация которого прошла в прошлом месяце. Вскоре к нему должна присоединиться и топовая версия SVR, которая пока проходит дорожные испытания. Чем она будет отличаться от обычного Спорта?

Компанию McMurtry Automotive основал в 2016 году ирландский бизнесмен и автомобильный энтузиаст Дэвид Макмертри, активная фаза работы над её первой и пока единственной моделью Speirling (название в переводе с ирландского означает «ураган») пришлась на пандемию COVID-19, но тем не менее действующий прототип Speirling компания показал ещё на прошлом Фестивале скорости в Гудвуде (Великобритания). В этом году McMurtry приехала в Гудвуд с готовой и настроенной машиной — гонщик Макс Чилтон установил на ней рекорд трассы на участке подъёма на холм: 39,08 с. Предыдущий рекорд в 2019 году установил француз Ромен Дюма за рулём электрического спортпрототипа Volkswagen ID.R: 39,9 с.

Универсал М3 не раз стоял на повестке подразделения BMW M GmbH, но в прошлых поколениях «трёшки» его так и не выпустили, чем здорово услужили многочисленным тюнинг-ателье, предлагавшим свои конверсии на тему M3 Touring. Теперь же можно купить честный, заводской M3 Touring, сделанный на излёте «углеводородной» эпохи в Европе с посылом «гульнём напоследок».

Mercedes-Benz GLC появился в 2015 году, обновление пережил в 2019-ом. Напомним, в Европе продажи кроссовера снижаются в течение последних нескольких лет: к примеру, по итогам 2021-го дилеры реализовали 74 949 экземпляров, что на 24,4% меньше, чем годом ранее. В начале текущего месяца производитель официально рассекретил GLC второго поколения.

Pagani Huayra дебютировал в 2011 году и стал квинтэссенцией понятия «автодизайн как искусство»: каждая деталь внутри и снаружи автомобиля выполнена как скульптура, любоваться которой можно бесконечно. Технические характеристики Huayra десять лет назад впечатляли, а сегодня в высшем эшелоне авторынка немало куда более производительных и быстрых моделей. Тем не менее у Pagani по-прежнему много состоятельных поклонников, в 2018 году двое из них обратились Горацио Пагани с просьбой сделать удлинённую версию Huayra с более гладким и элегантным кузовом. В итоге свет увидела модель Huayra Codalunga.

История самых компактных баварских заднеприводных купе началась в 2007 году, когда было представлена двухдверка 1 Series в кузове E82, а в 2011-м началось производство самой мощной версии 1М Coupe. Начиная со второго поколения образца 2014 года (заводский индекс F22), модель отделилась от первой серии и получила наименование 2 Series, а «заряженная» модификация получила имя М2 (F87). Сегодня на конвейере уже третье поколение модели, которое дебютировало в июле прошлого года, а в ближайшем будущем к нему добавится М-версия, которая весьма существенно будет отличаться внешне.

Компания Ford долго не решалась снабдить пикап F-150 по-настоящему мощным V8 с прикрученной к нему большой «мясорубкой» и есть своеобразная ирония судьбы в том, что такая версия появится в процессе интенсивного перехода компании Ford на электромобили, то есть первый в истории Raptor R с компрессорным V8, скорее всего, окажется и последним.

Основанная в конце 80-х годов прошлого века братьями Висманнами компания Wiesmann хорошо известна любителям спорткаров: в период с 1993 по 2013 году она выпускала родстеры и купе с самобытным ретродизайном и моторами BMW, но в 2014 году обанкротилась. В 2015 году компанию вместе со всеми её активами в немецком Дюльмене (земля Северный Рейн-Вестфалия) купил британский бизнесмен индийского происхождения Рохин Берри и стоящая за ним семейная многопрофильная корпорация Contec Global Group.

Рост мирового спроса на предметы роскоши и эксклюзивные дорогие автомобили привёл к появлению большого количества новых фирм, предлагающих высокотехнологичные суперкары для состоятельных коллекционеров и любителей быстрой езды. Одна из них — швейцарская Picasso Automotive, не имеющая никакого отношения к легендарному художнику Пабло Пикассо, — её основали в 2020 году предприниматели Стефано Пикассо и Роберт Уайлд.

Образованная в середине прошлого десятилетия Qiantu Motor — это дочка китайской инновационной компании CH-Auto. Первой моделью Qiantu стал электрический полноприводный спорткар K50 с интересным дизайном, но с довольно скромными для машины стоимостью свыше 100 тысяч долларов характеристиками: мощность — 435 л.с., разгон до «сотни» — за 4,7 с, максимальная скорость — 200 км/ч, запас хода на одной зарядке — 380 км по устаревшему ездовому циклу NEDC (то есть в реальности не более 250 км).

Историю влёта и падения оригинальной компании DeLorean и её первой модели, купе DMC-12, мы рассказывали в отдельном большом материале. В 1995 году права на марку DeLorean и запчасти для модели DMC-12 купил предприниматель из Техаса Стив Уайн, он основал собственную DeLorean Motor Company, которая долгое время занималась тем, что обслуживала и поддерживала на ходу ранее выпущенные экземпляры DMC-12. В 2016 году Уайн анонсировал мелкосерийный выпуск рестомодов на базе DMC-12, но эта идея так и не была реализована и теперь отложена в долгий ящик, а Уайн и его команда, заручившись поддержкой студии Italdesign, переключились на полностью новые модели под маркой DeLorean, первой из которых стал четырёхместный электрический фастбек Alpha5. Вслед за ним будут и другие новинки, в том числе большой кроссовер.

История Polestar берёт начало в середине 90-ых годов XX века, изначально это была гоночная команда, затем подразделение переквалифицировалось в тюнинг-ателье компании Volvo, а в 2017 году оно было выделено в самостоятельный бренд. Пока модельный ряд включает в себя гибридное купе Polestar 1 и компактный электрический кросс-лифтбек Polestar 2. Обе модели выпускают в Китае, продаются они в том числе в Европе и США.

Авторство фразы «Красота — это страшная сила» приписывают легендарной российской актрисе Фаине Раневской, она произнесла её в фильме «Весна» 1947 года. Десять лет спустя, в 1957-м похожую фразу изрёк не менее легендарный британский гонщик Стирлинг Мосс, когда впервые увидел гоночное купе Maserati 450S Coupe, сделанное из спайдера 450S специально суточного марафона в Ле-Мане. В разработке принимал участие известный специалист по аэродинамике Фрэнк Костин, во многом определивший необычную форму машины. Стирлинг Мосс, оценивая своего преобразившегося «боевого коня», сказал буквально следующее: «Beautiful like a Monster», что в переводе на русский означает «Красив, как монстр». Машина, разумеется, тут же получила кличку Monster или Mostro на итальянский манер.