Тест-драйв Ford Ranger Tremor: билет в бизнес-класс

itc.ua:

Американский пикап долго держался за привычную простоту, но теперь и он стал на тропу цивилизованности, предлагая легкое управление и комфорт семейного автомобиля. Тем приятнее, что на фоне желания прихорошиться он все же оставил при себе сильный запас прочности, непробиваемую рессорную подвеску, рамную конструкцию и тяговитые дизели.

Содержание

Пикапы уже не те грузовики, которые мы знали еще лет двадцать назад. С каждым новым поколением они все ближе к городским легковушкам повышенной проходимости. Предшественник нашего Ranger просуществовал на рынке более 10 лет с легкими обновлениями. Этот ветеран насобирал кучу трофеев, и долгое время считался в Европе лидером. Пришло время отправить его на отдых и выпустить свежего претендента за урожаем наград. Трудно сделать что-то новое из того, что работало десятилетиями и было надежным, поэтому Ford нашел выход: оставив механическую часть почти без изменений они осторожно интегрировали технологии в свежий дизайн. И все это благодаря сотрудничеству с Volkswagen.

Коллаборации с другими производителями набрали популярность еще в 80-х годах прошлого столетия, что позволяло им сократить затраты на разработку. Мы все помним короткую жизнь Mercedes-Benz X-Class, который был разработан на базе Nissan Navara, а Mazda BT-50 — механический близнец Isuzu D-Max Ute — выпускается до сих пор

Пятое поколение Ranger можно назвать почти близнецом VW Amarok. Каждый бренд работал с доведением до конечных характеристик до уровня своих ценностей уже отдельно, а главное дизайнеры брендов вообще не пересекались. Volkswagen явно приложил немало усилий, чтобы выделить свой новый Amarok. Они использовали уникальный листовой металл для каждой панели, кроме крыши, и полностью обновили интерьер, где