Трёхместный суперкар Lotus Theory 1: материальный минимализм и цифровая сложность

kolesa.ru:

Основанная 76 лет назад Колином Чепменом компания Lotus прославилась благодаря лёгким, манёвренным и очень быстрым спорткарам. Сегодня компания Lotus на 51% принадлежит китайскому холдинга Geely и с его подачи пытается конкурировать с Porsche, для чего ей понадобились довольно тяжёлые новые модели с роскошной отделкой. Кроме того, все новые модели Lotus заявлены как полностью электрические, а батареи для них, как известно, пока очень много весят.

Lotus Theory 1 пытается по-новому интерпретировать лёгкость: заявленная масса концепта составляет 1600 кг — это действительно достойный показатель для мощного электромобиля, притом что оснащение у Theory 1 довольно богатое, оно включает в себя в том числе оборудование, необходимое для работы автопилота четвёртого уровня по классификации SAE (мощный компьютер Nvidia, четыре лидара, два радара, шесть видеокамер высокого разрешения и проч.), лазерные фары, интерактивные светодиодные полосы снаружи и внутри кузова.

Суперкар имеет минимум внешней и внутренней отделки, демонстрируя своё материальное естество. Разработчики хотели уменьшить количество поверхностей класса А (это те, которые видит и с которыми контактирует потребитель) со ста у среднестатистического современного автомобиля до десяти. В основе кузова лежит монокок из переработанного углепластика, наружные панели выполнены из композита на основе целлюлозного стекловолокна, для отделки салона и отдельных внешних деталей используются переработанные стекло, титан, полиэстер, поликарбонат, полиуретан, резина и алюминий. Подъёмно-сдвижные двери Theory 1 имеют сложную кинематику, обеспечивающую доступ в салон даже в стеснённых улично-гаражных условиях.

Три кресла в салоне Theory 1 отформованы прямо в монококе и оснащены мягкими