У Polestar новый гендиректор и новый шеф-дизайнер — спасут ли они «падающую звезду»?

kolesa.ru:

Марка Polestar, отколовшаяся в 2017 году от материнской компании Volvo Cars и превратившаяся в отдельную компанию в составе китайского холдинга Geely, переживает трудные времена: прибыли она не приносит, а продажи её падают. Винить во всём глобальное замедление спроса на электромобили нельзя, потому что даже в таких условиях многие китайские производители электромобилей умудряются наращивать продажи — например, Zeekr, также принадлежащий Geely.

Проблема в том, что «электрички» Polestar стоят слишком дорого — в два-три раза дороже аналогов от того же Zeekr. В первой половине текущего года Polestar реализовала в мире только 20 200 машин (-27,4% по сравнению с АППГ), больше половины этого объёма пришлась на европейский рынок. Три года назад Polestar планировала к 2025 году выйти на объём продаж в 290 000 машин в год, позже целевой показатель по продажам на тот же год был снижен до 155 000 машин, но сегодня ясно, что и его достичь нереально.

В начале этого года Polestar окончательно разорвала финансовые узы с Volvo Cars и теперь находится под непосредственным контролем холдинга Geely, а в Китае проблемы принято решать быстро, особенно в частных компаниях, каковой является Geely.

На прошлой неделе в Polestar сменился шеф-дизайнер: место покинувшего компанию Максимилиана Миссони занял выходец из Audi Филипп Рёмерс — он попытается сделать будущие модели Polestar более самобытными и привлекательными, с чем сейчас есть очевидные проблемы.

Вчера компания Polestar сообщила о смене ещё двух ключевых фигур: гендиректор Томас Ингенлат, возглавлявший компанию с 2017 года (то есть с момента её основания) уходит в отставку, ему на смену 1 октября придёт Михаэль Лошеллер. Председатель правления Polestar Хокан Самуэльссон тоже отходит от дел,