«Бюджетный» электрический кроссовер BMW iX1 eDrive20 оказался дороже Tesla Model Y

kolesa.ru:

BMW iX1 дебютировал в начале лета прошлого года вместе с родственным «углеводородным» кроссовером BMW X1 третьего поколения (заводской индекс U11/U12). На данный момент BMW iX1 предлагается только в полноприводной версии xDrive30 с двухмоторной силовой установкой, максимальная совокупная отдача которой — 230 кВт (313 л.с.) и 494 Нм. До 100 км/ч BMW iX1 xDrive30 разгоняется за 5,6 с, максимальная скорость — 180 км/ч, полного заряда батареи ёмкостью 64,7 кВт·ч в зависимости от комплектации хватает на 396-439 км пробега по циклу WLTP, цена в Германии — от 55 000 евро.

Коммерческие успехи BMW iX1 пока неважные, даже в родной Германии он проигрывает основным конкурентам: с января по июль этого года, по данным ресурса CleanTechnica, реализован всего 6001 экземпляр этой модели. Для сравнения скажем, что американский кроссовер Tesla Model Y за тот же период разошёлся в Германии тиражом 29 892 шт., Volkswagen ID.4 — 16 468 шт., Audi Q4 e-tron — 9737 шт., Skoda Enyaq iV — 9666 шт., Mercedes-Benz EQA — 7813 шт.

В ноябре вместе со стартом производства в Регенсбурге на рынок выйдет начальная версия eDrive20 кроссовера BMW iX1, у неё будет единственный электромотор на передней оси с пиковой отдачей в 150 кВт (204 л.с.) и 247 Нм. Первую «сотню» BMW iX1 eDrive20 набирает за 8,6 с, максимальная скорость — 170 км/ч. Батарея у одномоторного кроссовера такая же, как у двухмоторного — ёмкостью 64,7 кВт·ч, запас хода на одной зарядке — 430-475 км в зависимости от комплектации. Максимальная мощность зарядки батареи — 130 кВт.

BMW iX1 eDrive20 имеет более скромный по сравнению с двухмоторной версией внешний декор (декоративный вставки не синие, а серебристые, вертикальные прутья в фирменных ноздрях заменены заглушками с ромбовидным орнаментом), но