Ducati офіційно «прокачали» свій DesertX. Що з того вийшло? ВІДЕО

auto.ria.com:

Зухвалий крок у світ турендуро від італійських королів треків та асфальту сколихнув світ ще у 2003-му з появою моделі Multistrada. З часом цей мотоцикл ставав все ближчим до позашляхової експлуатації, та все ж не дотягував до рівня конкурентів за своїми можливостями, оскільки був розроблений для їзди по твердій поверхні. Однак у 2021-му Ducati представила підготовлену для важких умов експлуатації модель – DesertX.

Учора ж італійці презентували оновлення та заявили про вихід мотоцикла подвійного призначення на новий рівень, доповнивши лінійку 2025 року версією Ducati DesertX Discovery. Варто зазначити, це не нова модель, а лише вдосконалення поточного DesertX. У чому ж вони, власне, полягають? 

Першочергові й найочевидніші зміни — нові кольори та наявність посилених щитків для рук і потужного захисту двигуна. Останній повинен зберегти водяний насос, радіатор і картер двигуна на бездоріжжі. Стандартним оснащенням для версії Discovery також стане підігрів рукояток, велике вітрове скло, захисні дуги та центральна підніжка – звичні опції для великих позашляхових мотоциклів. Остання стане в пригоді, наприклад, при заміні заднього колеса чи будь-якому технічному обслуговуванні в польових умовах.

Техніка ж залишилась незмінною: Discovery матиме 937-кубовий двигун Testastretta 11 L-Twin з рідинним охолодженням, який видає 110 к.с. при 9250 об/хв і крутний момент в 92 Н⋅м на 6500 об/хв. Шасі залишилося незмінним, як і в базової моделі DesertX: зі сталевою трубчастою рамою, повністю регульованою підвіскою KYB з налаштуванням стиснення, попереднього натягу та відскоку. Передня перевернута вилка має хід 230 мм, а задній моноамортизатор забезпечує 220 мм амплітуди.

Колеса – спеціальні для бездоріжжя: 21-дюймове переднє та 18-дюймове