Глава Stellantis требует отменить нормы Euro 7 и защитить Европу от китайских машин

kolesa.ru:

Карлос Таварес уверенно и быстро поставил громадную корпорацию Stellantis на экологические рельсы, входящие в неё марки сыплют новыми «электричками» как из рога изобилия, при этом Таварес не раз заявлял, что не считает электромобили идеальным решением для будущего автоиндустрии, и что европейские политики слишком жёстко и безответственно проводят «зелёную» доктрину. Свежая порция заявлений видного топ-менеджера касалась в частности перспективных экологических норм Euro 7, позицию Тавареса цитирует британский журнал Autocar.

О нормах Euro 7 мы довольно подробно рассказывали полтора года назад, и с тех пор мало что изменилось: параметры и сроки введения этих норм до сих пор не определены, так как чиновники и автопроизводители никак не могут договориться. Изначально планировалось, что нормы Euro 7 вступят в силу после 2025 года, то есть, например, в 2026 году, но из-за того, что они до сих пор не согласованы, а производителем нужно время на подготовку, сделать Euro 7 обязательными можно будет в лучшем случае в 2028 году. С учётом того, что некоторые страны Европы (например, Великобритания) планируют ввести запрет на продажи новых машин с ДВС в 2030 году, поколение двигателей Euro 7 проживёт всего 2 года и не сможет себя окупить. В 2035 году запрет на новые машины с ДВС вступит в силу на всей территории Евросоюза — соответствующая резолюция была принята летом этого года.

Карлос Таварес предлагает вообще забыть про Euro 7, поскольку эти нормы, во-первых, практически не выполнимы, а во-вторых, ресурсы, которые автопроизводители будут тратить на адаптацию двигателей внутреннего сгорания к Euro 7, целесообразнее потратить на электрификацию, раз уж Европа всё равно идёт к ней семимильными шагами. Учитывая, что здоровье