Как проходила самая первая автогонка по двум континентам

autocentre.ua:

Нью-Йоркская площадь Тайм-Сквер стала 12 февраля 1908 года местом старта первого в истории автомобильного соревнования, трасса которого прошла по двум континентам – Америке и Евразии. В присутствии десятков тысяч любопытных зрителей шесть автомобилей отправились в дальний путь.

Половина автомобилей были французские: 15-cильный Sizaire-Naudin, а также De Dion-Bouton и Monobloc – с двигателями по 30 л. с.

Итальянцы на машине Zust

Такую же мощность имел и немецкий Protos, а вот «итальянец» Zust был покруче – 40 л. с. Но самой мощной оказалась американская машина Thomas, модели Flyer DX, на которой стоял двигатель в 70 л. с.

Немецкий экипаж на автомобиле Protos

Путь с самого начала оказался нелегким: досаждали метели и дожди, автомобили то скользили по наледи, то вязли в сугробах. Слабенький Sizaire-Naudin с одноцилиндровым моторчиком сдал первым, проехав всего 71 км. Куда дольше продержался его земляк Monobloc: он «вышел из боя» после 1930 км.

Французский экипаж на машине Sizaire-Naudin

На рекламном плакате трасса пробега выглядела эффектно: ведь планировалось с Аляски через покрытый льдом Берингов пролив проехать прямо на Чукотку. Но это оказалось иллюзией. Автомобиль Thomas, которого на пароходе отправили в разведку, вернулся с нерадостной вестью: поездка по Аляске была невозможной.

Вот почему задачу упростили. Машины доставили по морю прямо во Владивосток, причем во время захода в Японию от компании отделился последний «француз» – De Dion-Bouton.

Автомобиль De Dion-Bouton французского экипажа

Так что на старт очередного этапа 25 мая выехали только три машины. Впрочем, итальянский автомобиль сразу оказался в аутсайдерах. А настоящая борьба  развернулась только между двумя соперниками – немецким экипажем во главе с Гансом Кэппеном и