Как сверхлегкий автомобиль cтал этапным в истории Mercedes-Benz

autocentre.ua:

Едва появившись, машина Mercedes-Benz 300SL сразу возродила после 22-летнего перерыва былую славу спортивных автомобилей с трехлучевой звездой. Дебют ее состоялся на знаменитых гонках Mille Miglia («Тысяча миль») и там гонщик Карл Клинг завоевал призовое второе место, уступив лишь Ferrari. Но это было только начало.

В другом престижном соревновании 1952  года – «24 часа Ле Ман» гонщик Герман Ланг пришел первым. Мало того, в этом же году и на этой же машине он стал победителем гонки Eifelrennen («Айфельреннен»). И наконец Mercedes-Benz 300SL одержал победу на гонке Carrera Panamericana в Мексике.

Mercedes-Benz 300SL на гонке “24 часа Ле Ман” 1952 г.)

Что же представляла собой эта машина? Индекс SL расшифровывался как  Super Leight (с нем. «сверхлегкий»). И вправду, она имела сварной алюминиевый каркас кузова – легкий (330 кг), но прочный, который разработал главный конструктор Daimler-Benz Рудольф Уленхаут.

Эффектные, откидывающиеся вверх боковые двери кузова, получившие название «крыло чайки» были не только дизайнерской находкой. Дело в том, что из-за самой конструкции несущего каркаса кузова применение обычных распашных дверей было просто невозможным.

Малый общий вес машины (1132 кг) должен был компенсировать сравнительно небольшую мощность мотора. Трехлитровую рядную «шестерку» позаимствовали у серийного седана 300S (W189) и форсировали со 150 до 175 л. с. (207 Нм). Она получила инновационную алюминиевую головку блока и три двухкамерных карбюратора Solex.

Интересно, что двигатель наклонили вправо на угол в 50 град., дабы разместить его под более низким капотом. Независимая подвеска всех колес обеспечила хорошую управляемость и повышенный комфорт. Максимальная скорость машины составляла 257 км/ч.

Автомобиль Mercedes-Benz 300SL