Марк Хьюз о новой машине Ferrari SF-24

f1news.ru:

Марк Хьюз, технический эксперт официального сайта чемпионата, анализируя конструкцию новой машины Ferrari, обратил внимания и на её новые черты, и на сходство с прошлогодним шасси.

Хотя Энрико Кардиле, технический директор Ferrari, утверждает. что SF-24 сильно отличается от машин 2022-го и 2023 гг., многие черты нового шасси кажутся очень знакомыми.

Иная концепция аэродинамики, о которой прежде всего говорит Кардиле, состоит в том, что в Маранелло решили отойти от прежней конфигурации передней области боковых понтонов, при которой воздушный поток отклонялся в стороны от машины. Теперь у понтонов более традиционная форма со скосом в нижней части. Впрочем, это как раз то внешнее изменение, которое связано с иным подходом к распределению потоков под днищем машины.

Поскольку элементы структур безопасности, поглощающие энергию ударов при боковых столкновениях, смещены ниже, передняя часть боковых понтонов намного сильнее выдаётся вперёд, чем у прошлогодней машины. Кроме того, нижние края воздухозаборников радиаторов, расположенные над скосом в нижней части понтонов, теперь тоже вытянуты вперед, как на прошлогодней машине Red Bull.

Профиль боковых понтонов более покатый, чем на SF-23, однако угол наклона их верхней поверхности всё-таки не такой крутой, как на новых машинах других команд, которые мы уже видели. Также на этой поверхности нет характерного жёлоба.

Носовая часть широкая, как и в прошлом году, а также на машине осталась прежняя конфигурация подвески: впереди толкатели, сзади – тяги. Тем не менее, небольшие изменения есть: углы расположения верхних треугольных рычагов несколько иные, что сделано для усиления противодействия клевкам носовой части машины и проседанию её задней части.

Насколько можно понять, корпус