Мировой автопром и Россия: что уже случилось и чего ждать в будущем? (продолжение)

usedcars.ru:

Сегодня мы продолжаем разговор о том, как начавшиеся 22 февраля нынешнего года события могут повлиять на автомобильную промышленность и рынок России. Сразу же отметим, что уже появились некоторые негативные явления, но называть ситуацию катастрофической вряд ли стоит.

Как было обещано в прошлый раз, сегодня речь пойдёт о том, как отечественные автопроизводители пытаются справиться с кризисом. Больше всех пока преуспел на этом поприще «АвтоВАЗ» — его руководство, например, сумело найти альтернативные варианты поставок микрочипов, необходимых для автомобилей.

Напомним, что сейчас основным поставщиком компонентов для бортовой электроники автомобилей Lada является расположенное в Самаре предприятие знаменитой немецкой фирмы Bosch. Но непонятно, как руководство её головного офиса в Германии отреагирует на последние события.

Поэтому, «АвтоВАЗ» озаботился поиском новых поставщиков, и это ему удалось. Данных о том, что это будут за фирмы, сейчас ещё нет, но руководство Волжского автозавода сообщило о том, что 4 марта состоится общезаводское мероприятие, на котором и будут сообщены все подробности.

На сегодняшний день известно, что с новыми поставщиками уже проводятся переговоры по поводу подписания соглашений о закупках электронных компонентов. Этот процесс может занять примерно 2 месяца, поэтому, чтобы устранить дефицит автомобилей, «АвтоВАЗ» намерен в конце нынешней весны ввести субботние смены.

Несмотря на завесу тайны, понять, что это будут за поставщики, нетрудно — базируются они на Востоке. Всем давно и прекрасно известно, что стремительно прогрессирующий Китай сейчас производит всё — от спичек до космических кораблей, причём, быстро увеличивать объёмы производства чего-либо в Поднебесной умеют очень хорошо. Вот оттуда,