Обновлённый Dacia Spring: в стиле нового Дастера, два багажника и прежние проблемы

kolesa.ru:

В Европе Dacia Spring китайского производства дебютировал в 2021 году, в его основе лежит платформа CMF-A десятилетней давности, первым носителем которой в 2015 году стал печально известный Renault Kwid. Печально известный, потому что Kwid провалил все краш-тесты, в которых участвовал, и компании Renault за прошедшие годы не смогла существенно повысить уровень его пассивной безопасности. Dacia Spring в свою очередь в 2021 году участвовал в испытаниях Euro NCAP и заработал только одну звезду итогового рейтинга, но низкая цена побудила многих европейцев закрыть глаза на низкий уровень безопасности этой модели. В 2023 году Dacia Spring, по данным аналитического агентства JATO Dynamics, вошёл в десятку самых продаваемых электромобилей в Европе: реализовано 59 186 шт. (+22% по сравнению с продажами в 2022 году). В своём классе субкомпактных городских электромобилей Dacia Spring уступил только Фиату 500e, который разошёлся тиражом 62 244 шт. (-3%).

В длинном пресс-релизе, посвящённым обновлённому Spring, нет ни слова об улучшении пассивной безопасности, зато новые нормы безопасности GSR2 (Global Safety Rule 2) заставили Renault Group значительно улучшить оснащение электрического хэтчбека средствами активной безопасности. Система автоматического аварийного торможения (AEB) теперь распознаёт не только автомобили, но и пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Кроме того, в оснащение вошли система распознавания дорожных знаков, мониторинг усталости водителя, система удержания в полосе, парковочный ассистент, круиз-контроль и кнопка вызова аварийных служб. Будет интересно, узнать, сколько теперь звёзд наберёт Dacia Spring в тестах Euro NCAP.

По части дизайна обновлённый Dacia Spring дотошно цитирует брутальный Dacia/Renault Duster