Пятидверный Mahindra Thar Roxx: «стиснутые зубы» на передке и новая платформа

kolesa.ru:

Mahindra Thar второго поколения дебютировал в 2020 году в трёхдверном кузове, внешне он напоминает американский Jeep Wrangler, из-за чего международная карьера индийского внедорожника застопорилась, зато у себя на родине он сейчас расходится неплохо: с января по июль 2024 года реализовано 39 591 шт. (+19,3% по сравнению с АППГ). В начале прошлого года у Thar появилась удешевлённая заднеприводная версия (до этого был только полный привод) и тогда же была анонсирована пятидверка — вчера её, наконец, представили с обещанием начать продажи в октябре.

Почему пятидверную версию Thar готовили так долго? Потому что, как сообщает пресс-служба Mahindra, для удлинённого внедорожника была разработана новая платформа M_Glyde с сильно перекроенной рамой, новыми подвесками, улучшенной плавностью хода и сниженным уровнем шума. У независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах пересмотрена кинематика, точки крепления верхних рычагов сильно сместились вверх. Задний неразрезной мост со стабилизирующим механизмом Уатта тоже получил новые рычаги и разнесённые пружины и амортизаторы. Все амортизаторы — аплитудозависимые и снабжены гидравлическими отбойниками. Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные у простых версий и дисковые вентилируемые у богатых.

Габаритная длина Mahindra Thar Roxx — 4428 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1923 мм, колёсная база — 2850 мм. Дорожный просвет в пресс-релизе почему-то не указан, глубина преодолеваемого брода — 650 мм, угол въезда — 41,7 градуса, угол съезда — 36,1 градуса, угол рампы — 23,9 градуса. Чёрная крыша лишь имитирует тканевую, на самом деле она жёсткая у всех модификаций и не снимается, но может быть снабжена коротким либо длинным прозрачным люком в зависимости от