Розмитнення по-новому. Як його пропонують змінити - інфографіка

auto.ria.com:

Після незвично великої кількості законодавчих ініціатив щодо скасування, редагування, відтермінування, додавання «запобіжників» та інших правок до «нульового розмитнення», з’явився пакет законопроєктів, який мав би врешті змінити поточні умови оподаткування імпорту легкових автомобілів.

Відразу зазначимо, що у ньому немає пільгових періодів, тимчасових знижок чи чогось подібного – якщо ці документи отримають статус законів, імпорт легковиків відбуватиметься з повною сплатою податків (поточні пільги теж скасовуються), от лиш вони нараховуватимуться за цілком іншими, новими принципами.

Запропоновано прибрати прив’язку до оцінки митної вартості автомобіля, розмір платежів зробити залежним від:

Усі ж платежі, за пропозицією авторів проєктів №7466 та 7468 складатимуться лише з двох податків – ПДВ та акцизу. Навіть збір до Пенсійного фонду за першу реєстрацію мають намір скасувати.

Певні пільги все ж закладені у цих документах – «нульове розмитнення» залишатиметься для електромобілів, при чому не лише легкових, а й вантажних (включно з тягачами для напівпричепів («фур»), якщо такі колись з’являться), також податки будуть істотно меншими для авто з гібридними силовими установками. Без обмеження терміну дії таких пільг.

Є у проєктах певна часова складова. Податки на імпорт легкових машин будуть поступово знижуватися, протягом 5 років, аж поки у 2027 не дійдуть до «стаціонарних» табличних значень коефіцієнтів для формул, менших за початкові на 30%.

На додачу до всього, запропоновано ще низку інновацій: розмитнення (подачу інформації про автомобіль, копії документів, сплату необхідних платежів) можна буде зробити за допомогою єдиного вебпорталу державних послуг (простішими словами – без брокерів), а також сертифікація, яка зараз