Тест 12 электроавто в украинских условиях зимой: насколько они теряют заряд
Эксперты "Первой электрички" провели сравнительный обзор 12 различных электромобилей, чтобы проверить, насколько сильно уменьшается запас хода автомобиля при минусовых температурах.
Конечно, чрезмерное потребление электроэнергии в холодное время года для электромобилей является нормой. Именно поэтому, эксперты решили сравнить различные электромобили в одинаковых условиях. Основная цель такого теста – узнать насколько высокий показатель расхода кВт/ч показывают холодные электромобили.
Также интересно:
Сравнение провели, когда температура в Киеве была очень низкой: ночью -15 ℃ и до -10 ℃ днем. По условиям теста, автомобили с "непрогретой" батареей должны проехать около 15-20 км (средний путь условного киевлянина от дома до работы). Во всех авто будут одинаковые настройки климат-контроля (22℃ в автоматическом режиме), включении подогрев руля и сидений и все автомобили движутся со скоростью, разрешенной в городе.
Первыми сравнили Zeekr 001 и Audi e-tron 55. Автомобили оборудованы похожими по емкости батареями и имеют похожий вес: 100 кВт*ч и 2350 кг у Zeekr, против 95 кВт*ч и 2550 кг у Audi. В начале движения Zeekr выдавал просто невероятный показатель расхода в 60 кВт/ч.
В результате сравнения Zeekr/Audi выиграл китаец. После пройденных 15 км пути за пол часа времени, Audi показала средний расход в 52,6 кВт/ч, тогда как Zeekr 001 – 38,1 кВт/ч. Так что, в этой паре со значительным преимуществом выиграл Zeekr 001, ведь он оказался более энергоэффективным.
Следующими отдельно проверили энергоэффективность Hyundai Ioniq с батареей в 28 кВт/ч и полноприводного Volkswagen ID.4 Prime (емкость батареи 82 кВт/ч). Во время теста температура за окном достигала –14℃. После пройденных 17 км пути, Hyundai имел показатель расхода 28,8
Читать на auto.24tv.ua
