Вечная классика: Peugeot 605
В июле 1989 года Peugeot представил 605. Модель должна была конкурировать с премиальными BMW E34 и Mercedes W124, но главным ее соперником стал Opel Omega первого поколения. Были у модели и другие достойные конкуренты.
Большой седан Peugeot 605 изначально должен был быть разработан Pininfarina, но появление обновленного Renault 25 заставило Peugeot выпустить свою топовую модель быстрее, чем ожидалось, поэтому компания отказались от сотрудничество с известным кузовным ателье. Однако мы находим небольшой штрих Pininfarina в кузове через боковые линии, очень похожи на Alfa Romeo 164, разработанные итальянской компанией. Кроме того, 605 имеет общую платформу с Citroën XM.
Создатели Peugeot 605 сосредоточились на комфорте и качестве вождения и эксперты это оценили – пресса того времени неоднократно хвалила шасси 605. Однако у Peugeot не заняло много времени, чтобы разрушить эту хорошую репутацию: в первые месяцы 605 испытал серьезные проблемы с надежностью, особенно с точки зрения электрических функций (проблемы, которые также были обнаружены на Citroën XM). Благодаря полному оборудованию (расширенное рулевое управление с изменяемой поддержкой, электроподогрев сидений, управляемая подвеска, OBD и т.д.) 605 устанавливает рекорд длины электрических жгутов и проводки.
Хорошее коммерческое начало большого Peugeot стало штопором, а его производственные дефекты не произвели хорошего впечатления на покупателей на консервативном рынке, где доминировали немцы. В Peugeot попытались исправить ситуацию, но слишком поздно: на 605 приклеился лейбл проблемного автомобиля, который в итоге не очень хорошо продавался. Его отличная платформа, однако, будет применена для 607, который станет его преемником.
В середине 1994 года в серию поступили
Читать на auto.24tv.ua
