Динаміка українського авторинку. Тиждень двадцять перший

auto.ria.com:

У минулому випуску «Динаміки ринку» ми розглянули 4 популярні електричні кросовери, а саме те, як на них змінилися середні ціни за минулі 12 місяців. І хоч моделі були різні, спільне у них виявилося те, що «скинули» вони за рік чимало – близько 30% кожна. І це не від початкової ціни в автосалоні, а від середньої ринкової, зафіксованої рік тому.

Для більшої повноти розуміння цих процесів ми вирішили порівняти два електромобілі та дві моделі з двигунами внутрішнього згорання, підібравши подібні за класом, віком та ціною легковики. Розглянемо Tesla Model 3 та Audi A4 (B8), а також ще одну пару – Nissan Leaf першого покоління та Skoda Octavia A7.

Тенденція щодо електромобілів вкотре очевидна й однозначна: впевнене лінійне зниження середньої ціни. Натомість середні ціни на моделі з ДВЗ поводяться інакше: є коливання, у якийсь період «просадки», десь зростання. Щодо Audi, взагалі вийшло так, що різниця між початковим і кінцевим значенням на кривій склала +0,5%. Тобто, опираючись на математичні обчислення виходить так, що машина навіть дещо подорожчала.

Так чи інакше (за рамками цього огляду ми перевірили ще низку подібних пар моделей) середні ціни на авто з ДВЗ зменшуються значно повільніше, ніж на електромобілі.

Чому? Можна дати відповідь і тут, в рамках п’ятничного огляду ринку. Але склалося так, що відповідь цю ми дали ще 7 років тому, коли нових електромобілів в Україні було продано нуль, а парк вживаних складав близько 5 тисяч одиниць – тобто шанси зустріти «електричку» на дорозі були менші, ніж побачити метеорит. І хоч часто можна почути, що пронози – невдячна справа, той, описаний у травні 2017 збувся на понад 90%. Цікаво перевірити – тоді ось шлях у минуле, в якому йдеться про майбутнє, яке настало.

Коли лікарі кажуть,