Динаміка українського авторинку. Тиждень двадцятий

auto.ria.com:

Зазвичай кожен випуск ми починаємо з теми тижня. Цього разу ми не порушуватимемо традицію, просто так склалося, що темою тижня (або й довшого періоду) стали середні ціни на авторинку (які переважно бувають десь у середині статті), точніше їхнє систематичне і доволі помітне зниження. Ось які результати маємо підбиваючи підсумки 20-го тижня:

Вкотре набір «мінусів», відразу у п’яти сегментах, які ми досліджуємо у реальному часі. І якби окремо пояснити чергове «просідання» цін на електромобілі можна було б поверненням графіків відключення електроенергії, то інші сегменти від цього не залежать. І навіть більше – роздрібні ціни на пальне дещо впали. Тож причина не у цьому.

Зрештою, вона відома, і найяскравішим її доказом є різке збільшення перереєстрацій транспортних засобів, рекордна кількість офіційних дарувань, черги у сервісні центри МВС, а також зростання кількості пропозицій про продаж автомобілів.

Визначити ринкову ціну авто

Загалом «просідання» цін на вторинному ринку легковиків почалося з середини квітня, саме тоді, коли активно заговорили у ЗМІ та соцмережах про ухвалені Парламентом «мобілізаційні» закони. За цей період найменше «скинули» легковики до 2008 р.в. – всього -$100. Дещо молодші, котрі 2009-2014 р.в. опустилися на -$200. Новіші, від 2015 р.в. впали у середній ціні за місяць на $500.

Така ж ситуація з кросоверами (-$500), і навіть на «американців» середня ціна впала на $200. Електромобілі «сповзли» на цілих $700, і навіть за найдешевші Nissan Leaf зараз просять на $400 менше, ніж місяцем раніше. Що в сумі свідчить про високу конкуренцію на вторинному ринку, яка призводить до застосування продавцями не надто бажаного кроку – зниження цін.

Наступного тижня усі «мобілізаційні» закони уже набудуть чинності,