Гибридный BYD Seal выходит на рынок, он только внешне похож на электрический

kolesa.ru:

Седан Seal относится к так называемой океанической линейке BYD, его название переводится с английского на русский как «тюлень». Электрический Seal построен на модульной «тележке» e-platform 3.0 с 800-вольтовой архитектурой, в Китае он продаётся довольно бодро, за первые три квартала этого года реализовано 54 147 шт., а теперь ему на подмогу пришёл plug-in гибридный Seal DM-i, который, как оказалось, является совсем другой моделью. Собственно, ещё минувшей весной во время премьеры на Шанхайском автосалоне гибридный седан назывался BYD Destroyer 07, но затем его из маркетинговых соображений нарекли Seal DM-i, с таким именем он сегодня поступил в продажу в Китае.

Габаритная длина BYD Seal DM-i — 4980 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1495 мм, колёсная база — 2900 мм. Для сравнения приведём ключевые размеры чисто электрического «тюленя»: длина — 4800 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1460 мм, колёсная база — 2920 мм. Как видно, размеры разные, да и разные пропорции кузовов одноимённых моделей видны невооружённым глазом, объединяет их лишь общий стиль, взаимозаменяемых деталей, кажется, нет вообще. Более того, у двух седанов разные передние подвески: у электрического — двойные поперечные рычаги, у гибридного — стойки McPherson. Задняя подвеска в обоих случаях многрычажная, с разнесёнными пружинами и амортизаторами.

Салон у гибридного «тюленя» тоже свой, у электрического собрата он позаимствовал только хрустальный селектор режимов трансмиссии на центральном тоннеле. 10,25-дюймовый приборный экран дополнен проекционным экраном на лобовом стекле, центральный мультимедийный экран — 15,6-дюймовый. Почти все поверхности обиты кожей, деревянные вставки действительно выполнены из дерева, в оснащении заявлены 12 подушек безопасности (в том