Как BMW 326 cтал важным шагом в развитии марки

autocentre.ua:

Нужно сказать, что впервые модель BMW 326 была засвечена на «домашней» автомобильной выставке в Берлине, в феврале 1936 года. Но по-настоящему большой успех у публики со всей Европы она получила во время демонстрации в Женеве. Эта была первая BMW с модным аэродинамическим кузовом.

Автомобиль BMW 326 был создан под руководством конструктора Фрица Фидлера, который с 1933 года осуществлял техническое руководство на фирме BMW. Именно благодаря ему там развернулась работа над новыми 6-цилиндровыми двигателями, которые пришли на смену прежним слабеньким 4-цилиндровым.

Для модели BMW 326 двигатель позаимствовали у самого заряженного автомобиля предыдущего поколения – BMW 319. Это была весьма удачная «шестерка» с верхними клапанами и двумя карбюраторами Solex. При этом рабочий объем ее увеличили с 1911 до 1971 см куб., степень сжатия – с 5,6 до 6,0. Соответственно возросла и мощность – с 45 до 50 л. с. Коробка передач была 4-ступенчатая, на 1-й и 2-й – с механизмом свободного хода, а 3-я и 4-я были синхронизированными. Машина развивала максимальную скорость  115 км/ч.

Автомобиль имел раму коробчатого сечения, удобную для установки разного типа кузовов. Подвеска передних колес была независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Оригинальная задняя подвеска была тоже независимая – торсионная, с двумя стержнями вдоль лонжеронов рамы. Впервые на BMW были применены тормоза с гидравлическим приводом.

Оригинальный дизайн для автомобиля разработал стилист Петер Шимановски. Отличительной чертой внешности машины BMW 326 была необычайно узкая решетка радиатора, как бы рассекающая встречный поток воздуха. Она была выполнена в виде двух «ноздрей», вытянутых по вертикали. Заметим, что такая облицовка стала визитной карточкой и других