Как сложилась судьба малолитражки Syrena

autocentre.ua:

Ровно 55 лет назад, 16 июня 1969 года на заводе FSМ в Польше был выпущен юбилейный, 100-тысячный автомобиль польской марки Syrena. Так в Древней Греции назывались мифические существа с головой женщины и телом птицы, которые привлекали своим пением.

Еще в июле 1953 года предприятие получило заказ на разработку малолитражного автомобиля. Первый прототип появился в декабре того же года, а еще два – в январе следующего.

Любопытно, что на их металлической раме был установлен кузов с деревянным каркасом, облицованный древесноволокнистыми плитами (ДВП). А на серийных машинах его заменили уже цельнометаллическим. Производство развернулось 20 марта 1957 года и до его конца изготовили 200 машин.

Syrena 100

Интересно, что на Syrena с целью рационализации производства предполагалось использовать до 50% компонентов от выпускаемых заводом FSO машин среднего класса Warszawa. А вот двигатель, понятно, был куда проще: двухцилиндровый двухтактный S15 c возвратно-петлевой продувкой. При рабочем объеме 746 см куб. он развивал 27 л. с. Охлаждение его было жидкостным, термосифонным, то есть без водяного насоса. Трубчатый радиатор располагался позади мотора, подача топлива осуществлялась самотеком. Рычаг 4-ступенчатой коробки передач располагался на рулевой колонке.

Передняя подвеска была независимой, на поперечной полуэллиптической рессоре. А задняя – зависимая, на продольных рессорах. Кузов типа двухдверный седан крепился к раме в восьми точках, причем на резиновых амортизаторах.

Компактная модель имела длину 4085 мм, ширину 1520 мм и высоту без нагрузки 1530 мм. Емкость багажника составляла 390 л. Машина весом 950 кг развивала скорость до 100 км/ч и расходовала на «сотню» 8 – 9 л горючего.

Syrena 104

В дальнейшем автомобили Syrena несколько раз