Как трехосные болиды пробились в победители Формулы-1

autocentre.ua:

В этот день ровно 48 лет назад в мире автомобильного спорта произошла сенсация: первый и единственный раз за всю историю гонок Формулы-1 победу одержала машина не двухосная как обычно, а трехосная.

Все началось с того, что в 1976 году в регламент Формулы-1 была внесена беспрецедентная новация: в этих гонках разрешили участвовать не только четырехколесным, но и шестиколесным болидам.

Первой такой машиной стал Tyrrell P34-Ford, который принял активное участие в гонках на Гран-при Швеции уже 13 июня того же года. Две такие трехосные новинки завоевали лидирующие позиции. В итоге победу одержал спортсмен из Южной Африки – Джоди Шектер, а вторым стал француз Патрик Депайе. А самый быстрый на двухосной машине – многоопытный Мики Лауда, пилотировавший Ferrari 312T2, вынужден был довольствоваться лишь третьим местом.

Конструктор автомобиля Tyrrell P34-Ford Дарек Гартнер искал способы уменьшить аэродинамическое сопротивление машин «Формулы 1». Для этого он решил установить спереди не два управляемых колеса, как обычно, а четыре, но зато меньшего диаметра – 10 дюймов (250 мм). И теперь они не выступали над плоскостью передней части кузова, улучшая его обтекаемость.

Улучшилась не только аэродинамика, но и управляемость автомобиля. Повысилась и безопасность – в случае падения давления в одной из передних шин, колеса другой пары спасали положение.

На автомобиле был установлен двигатель Ford Cosworth DFV, который в версии 1976 года развивал 475 л. с. при 10 400 об/мин. Кузов болида, изготовленный из стеклопластика, имел характерный высокий кокпит, в котором попозже сделали два боковых окошка, чтобы водитель мог наблюдать за передними колесами. Машина весила около 600 кг и могла развивать до 320 км/ч.

Несмотря на успех в гонке на Гран-при