Марк Хьюз об особенностях новой машины McLaren

f1news.ru:

Команда McLaren представила MCL36, и новая машина привлекла внимание экспертов интересными решениями, которые применялись при разработке узлов передней и задней подвески. В частности, об этом на официальном сайте чемпионата пишет Марк Хьюз.

MCL36 выглядит весьма элегантно, и хотя она оснащена такой же силовой установкой Mercedes, как и недавно представленная машина Aston Martin, похоже, что конфигурация системы охлаждения у неё иная, соответственно это определяет общую геометрию корпуса.

В отличие от AMR22, боковые понтоны на машине McLaren далеко не столь явно «усечены» в их нижней части, но при этом, если смотреть на MCL36 сверху, очень заметно сужаются ближе к задней области, и секция, которая на инженерном жаргоне называется Coke Bottle («бутылка от кока-колы») у неё весьма оригинальная.

Такая форма задней части машины обеспечивает ускорение воздушного потока, который проходит вдоль её боков, стремясь заполнить области пониженного давления. При этом внешние поверхности днища, которые можно было заметить на машине, представленной на презентации, явно не те, что будут применяться в гонках. На них не было никаких элементов, способствующих дополнительному ускорению потока, которые наверняка появятся на реальной «боевой» версии MCL36.

Опять же, в отличие от подхода Aston Martin, в McLaren не предпринимали попыток создать в этой области нечто вроде сдвоенного днища, соответственно, не было необходимости располагать радиаторы под таким большим углом к горизонту. Это позволило оставить боковые понтоны в районе Coke Bottle более широкими.

На виде сверху силуэт MCL36 более каплеобразный (широкий в области расположения радиаторов и заметно сужающийся ближе к задней части), и этим она больше похожа на машину Haas, однако в